石晓明

(中国铁建港航局集团有限公司总承包分公司,广东 珠海 519000 )

大粒径透水性沥青混合料(简称LSPM，俗称大碎石沥青混合料)，从级配上看主要是由较大粒径(25-62mm)的集料和一定量的细集料组成，形成的混合料是骨架嵌挤型，空隙率一般处于13%～18%之间，具有良好的透水性[1]。

一般而言，这种LSPM沥青混合料由于粗集料形成了完整的骨架嵌挤结构，空隙率大，抵抗高温车辙变形能力大，渗水系数也高，能够满足道路结构内部排水需要；由于LSPM采用改性沥青的黏度要求高，因此混合料具有较高的水稳定性，且在大量连通空隙的存在下，可以保证沥青混合料具有很高的抗反射裂缝能力。但是，LSPM沥青混合料也有一定的技术缺点，即：其疲劳性能较密级配混合料较低，耐冻融破坏能力不足。这需要通过良好的混合料级配设计和改性沥青技术来优化。

本文根据LSPM混合料的结构与性能特点，拟开发一种新型的改性沥青用于此类沥青混合料中；通过与传统LSPM混合料用的MAC沥青进行对比，讨论新型改性沥青在LSPM混合料中的可行性和路用特点，以期望为LSPM混合料技术提供一个可行的沥青选择方案。

1 原材料与试验

1.1 沥青及试验

采用两种改性沥青进行评价，一种是市售正常的、用于LSPM沥青混合料的MAC沥青；一种为新型改性沥青，代号为LSA。两种沥青分别进行如下试验。

(1)常规指标分析：如针入度(25℃、4℃)、软化点、延度、黏度(动力黏度和运动黏度)、溶解度、闪点、薄膜加热老化、残留针入度比等指标。……