朱洪雷

摘要：通过分析国内汽车电涡流缓速器发展现状、缓速器具体结构组成及工作原理，提出电涡流缓速器的合理优化改进方式。进而提升制动性能。

关键词：制动性能；热衰退；电涡流缓速器；发展现状

前言

目前，我国大部分汽车采用的制动形式多为摩擦制动。摩擦制动的主要优点是效率高，但随着汽车制造技术的不断提高，摩擦制动的弊端也越来越突出。在遇到汽车行驶在长下坡和交通拥挤的城市道路等工况时，摩擦制动会因频繁制动，使制动器的热负荷增大，制动性能下降，更有甚者会出现制动失效。由此可见，为提高汽车制度安全性，急需增加一个辅助制度装置——缓速器制动。

1、缓速器发展现状

电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内中高档客车上也开始普遍应用。从缓速器发展里程来看，缓速器第一次出现在历史舞台是在1936年法国的车辆上，随后1954年法国召开宪法会议，并在会议上提出车辆使用缓速器的必要性，并作出规定，车辆满载质量超过8吨的需要加装缓速器。

1971年欧洲共同体也开始制定相关法规，约定车辆超过10吨或者载客量超过8人的车辆必须满足制动性能测试，即必须安装缓速器。

国内法规对缓速器的应用规定相对较晚。我国第一部国家交通运输行业标准在1997年颁布，标准内开始明确要求大型高三级客车应设有ABS防抱死制动装置及缓速器。直到2002年6月，国家交通部颁布实施中华人民共和国交通行业标准JT/T325-2002《营运客车类型划分及等级评定》。……