宁文祥

尽管唐纳德 特朗普（Donald Trump）在担任美国总统的第一年里就通过了几项新的法律，但他能够以其他方式影响着世界上最大的经济体。例如，他对卡车运输和设备采购的影响意义重大。

商界并没有想到的是，他执政的第一年就取得了成功，美国经济恢复了活力，经济的良性发展推动了货运增长和商用汽车的销售。

美国经济信心指数上升

在经历2016年11月大选之后，北美的消费者和商业信心指数飙升。其中许多测量值达到了多年未达到的水平，有些甚至达到了历史最高水平。企业高管和市民都期盼一个“商人总统”能够改善经济。

尽管商业信心调査并非衡量经济运行的主要参考，因为这不包含任何经济行为。但经济学家们认为商业信心的提升对美国经济有重要作用，因为扼杀美国经济复苏的关键因素之一是特朗普大选之前深深的恐惧。

许多企业在经济大萧条中几乎没有生存下来，眼睁睁地看着竞争对手每天都破产，导致他们对投资极为谨慎，甚至在经济危机结束多年之后依然如此。这就是为什么信心的增加确实起到了作用，尽管它花了半年多的时间才实现。虽然目前商业信心指数的峰值水平有所下降，但大多数信心指数仍处于高位。

美国制造业开始回升

美国制造业的增长也在2017年年中左右加速。不过，这种发展并不主要是因为特朗普，而是正常商业周期的一部分。2016年，制造业活动大幅下滑，影响了货运和商用汽车市场，并在2017年初开始回升。不过可以肯定的是，在特朗普当选总统之后，信心指数和市场的回升势头依然强劲。

美国消费行业全年都在增长，失业率仅为4.1%（在美国由于转型期因素，充分就业被认为是4%）。尽管有其他一些因素影响了这一衡量标准，但相比前几年，目前依然更多的美国人在工作。美国工人的工资并没有像预期的那样快速上涨，医疗保健还将继续消耗掉大量可支配收入，但消费者的支出是健康的。

卡车运输量上涨运费上升

2017年3月，在特朗普就职仅两个月后，美国卡车运输协会（ATA）主席、10名业内领先的行业高管和12名卡车司机成为特朗普白宫的客人，讨论影响卡车运输的一系列问题。他们在现场带来了一辆高科技卡车和挂车组合的产品，特朗普总统坐在驾驶座上拍照。这清楚地表明特朗普愿意为这个行业创造一个更友好的商业环境。以前的政府对卡车行业进行了严格的监管，因为他们认为卡车只是污染空气、危及高速公路安全的“铁东西”。

特朗普的亲商态度与经济复苏引发的货运量增长相吻合。第一季度的货运增长为2.9%，全年稳步増长。预计第四季度的増长率为4.6%，这个数据让人振奋，因为这将使全年的增长率达到3.6%。

不过，对卡车司机来说，这并不都是好事。经过多年的缓慢的増长，车队现在正努力提高产能。货物运输研究（FTR）估计第8类（Class8）卡车使用率为95%，远高于历史平均水平88%。卡车使用率将在2018年进一步增加，预计将高达97%。这已经给货主带来了问题，因为他们很难找到卡车来按时交货。

如今美国的运输能力有限，运费已稳步上升。在美国现货市场中，货物的装载和运价已经飙升，托运人已经在寻找其他运输工具，以防止货物迟交。

前任美国奥巴马政府颁布并提出了许多关于实体行业的法规，包括卡车运输等。特朗普却强烈反对“过度监管”，在担任总统的头六个月里，他削减或推迟了800多项规定。例如，有关规定使用尾翼和侧裙来提高燃料效率的规定已经被搁置，并且预计将被完全废除。其他有关卡车运输的拟议法规也已被推迟。

特朗普政府没有撤销的一项措施是对电子日志設备（ELDs）的要求，后者在2017年12月生效。这是因为ELDs是一种安全工具，可以确保司机遵守已经建立的服务时间规定。然而，在强制执行的时候已经有了延期。

美国挂车销售持续增长

尽管在2017年，关于挂车行业内的GHG2法规依然争论激烈，但北美的挂车市场又迎来了一个丰收的一年。2017年的产量预计将达到31.5万，比2016年増长2%。从2016年第三季度开始，北美挂车市场就一直在走在卡车市场的前面。

现在车队正在购买更多的干货厢式车，以补偿由于法规和司机短缺造成的生产力下降。使用甩挂运输的方法，从一辆牵引车上放下来，把另一辆挂起来也变得越来越普遍。冷藏车和低平板运输车甩挂运输的使用频率也越来越多，这都促进了美国挂车销量的增长。

与此同时，冷藏货车受益于大量的温控货运，如药品、药品和化学品等敏感产品。消费者对新鲜食品和冷冻食品的偏好也带来了更多的运费。

平板车和平板挂车在2017年也开始强势回归——主要是由于特朗普推动了工业部门的增长和能源市场的再生。

2018年商用车市场或将与2017年持平

从经济角度看，2018年美国商用车市场应该与2017年持平。经济学家们预计美国国内生产总值（GDP）将以2.9%的速度増长。如果实现税收改革，则可能会更高。运费也将继续增长，只是不像前两个季度那样强劲。总体而言，这将使挂车需求在2018年全年保持活力。

2016年底，美国重型卡车销售疲软，一些预测人士（尽管不是货运研究公司）预计市场将出现严重的调整。然而，在总统选举的不确定性褪去、经济信心大增的同时，销售出开始稳步温和的复苏。总的来说，2017年的重卡产量将会相当可观（北美将达到24.8万辆），2017下半年的产量要比2017年上半年好很多。专家预计2017年重卡产量达到30万，因为2017年的增长势头预计将持续到2018年。

不过随着货运量的增加，给美国的新卡车司机带来了巨大的需求。然而，劳动力市场供不应求，以及该职位不受欢迎等问题，可能导致2018年司机短缺达到危机水平。据业内消息称，一些车队虽然已经有了全新的卡车，但他们却找不到司机。