程龙　韩瑞　朱青云

美国海军在2017年9月发布了MQ-25A无人加油机的最终招标要求，参与竞标的开发团队也提交了各自的方案。作为一个短周期的项目，MQ-25A或许很快就会亮出真身。本文试图通过回顾MQ-25A的发展，对其关键能力开展分析，研判其可能的作战运用模式，供相关部门和研究机构参考。

美国海军在2017年9月发布了MQ-25A的最终版招标要求（RFP），将该机锁定为一个能够满足航母适配性和空中加油单一任务需要的简单平台。然而，美国海军对该机的需求定位却经历了鲜为人知的多次“跳槽”，即便是目前提出的关键能力要求，能否真正满足美国海军需求也仍然存在多个“谜团”。

美国海军会如何使用这种新平台？其对未来作战模式会带来哪些变化？对他国将产生哪些影响？我们又将如何应对？这些都是值得深入研究的课题。

项目需求多次变更

早在十多年前，美国海军就提出了采购无人加油机的设想。但是在201 3年，美国海军将项目变更为“舰载无人侦察攻击飞行器（UCLASS）”。而且在2014年，由诺格公司研制的X-47B舰载无人航空系統演示验证机（UCAS-D）完成了航母着舰，并在2015年验证了自主空中受油。

令人匪夷所思的是，在UCLASS项目进展十分顺利的情况下，美国海军并没有将X-47B从演示验证转化为型号装备，而是变更其需求，在2016年2月终止了UCLASS项目，同时增加了一个名为“舰载空中加油系统（CBARS）”的项目。

2016年8月，美国海军为其“舰载空中加油系统”命名为MQ-25A，绰号“刺鳐”（Stingray，国内已有很多翻译为“黄貂鱼”，但笔者认为“刺鳐”似乎更贴合军用），要求该机除了具备空中加油能力和隐身性能外，还要兼具情报侦察和监视（IRS）能力，并希望在2020年前列装。……