周激光

随着近年来信息技术的高速发展，信息化、网络化的概念深入人心，民航维修业的参与者也不同程度地介入了数字化的洪流中，开始为数字维修的目标而努力。但是，在民航维修数字化的发展过程中，数据存储、数据获取和数据分析的过程仍然面临着重大挑战，如何抓住这次重大变革机遇，进一步提高民航业的整体维修水平，是每一位行业参与者都在思索的问题，本文尝试对此做一简单的探讨。

随着数字化的概念逐渐渗入航空领域的方方面面，民航维修业也开始兴起数字维修。部分先行一步的企业已经从数字化中尝到了甜头，很多行业的领头羊更是纷纷布局，争取在数字化洪流中占据更多的先机：空客公司组建了全新的MRO联盟，大力推广其全新的航空数据开放平台——“智慧天空”（SKYWISE）;GE航空集团宣布和微软联手，将GE的数据和其专业数据分析能力与微软Azure的规模化相结合，为行业提供更强大的解决方案，加速航空数字化转型;波音将“提供专业的数据分析服务”列为其全球服务集团（BGS）的四大业务领域之一，将分散在公司各个业务领域的800余名数据分析专家聚集在一起，启动AnalytX数据分析服务。

相对而言，国内航空公司和维修企业由于缺乏上游制造厂家的知识产权优势，处于相对劣势的地位，但近年也开始进行多方向的积极尝试。比如南航的飞机远程诊断系统，国航的飞机状态预测和维修作业管理（APCM）平台，东航与GE合作开发的FLIGHTPULSE飞行品质分析软件，海航自主打造飞机健康管理大数据应用平台等，都在一定程度上改变了民航机务维修的传统模式，提高了維修效率和维修品质，但总体来说仍显投入不足，进展比较缓慢。……