李唐 李迪

回顾了改革开放40年我国飞机维修工程发展历程，介绍了国际民航业信息技术与维修实体业务相结合的实例，分析了数字化技术对传统维修理论的影响，指出飞机维修工程的全面数字化是符合我国国情的发展方向。

我国民航飞机维修工程发展历程持续适航管理体系的建立

飞机维修工程是一项系统工程，是保障民航各类运输机型持续适航的有效手段，适航维修管理是飞机维修工程的管理方式。中国民航适航维修管理的发展可以分为两个阶段，改革开放以前和改革开放至今。

建国初期中国民航主要使用苏制飞机和苏式保障体系，采用预防为主的维修方式，没有相应的适航维修管理体系。改革开放以后随着大量引进欧美飞机，中国民航逐步建立了以可靠性为中心的飞机维修体系和相应的适航管理规章制度，包括CCAR 43、CCAR66、CCAR 91、CCAR 121、CCAR 135、CCAR 145、CCAR 147，明确了适航当局、航空器制造商、航空器营运人、维修企业和培训机构在持续适航管理中的作用、职责以及适航审定要求。与此同时，民航局根据适航管理要求制定了一整套民用航空行业标准，规范了行业行为。通过40年的发展，中国民航已经形成了法制化规范化的持续适航维修管理体系。

飞机维修管理体制的改革

上世纪80年代初民航脱离了军委民航局，组建了民航局和地区管理局，成立了中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空等六大骨干航空公司，实现了政企分开的管理体制。……