文/陈宝强 蒋旭东

由于环保法规日益严格，使得柴油车DPF（Diesel Particulate Filters）柴油颗粒捕集器技术得到了市场应用。与DOC、POC、SCR等后处理技术相比，DPF对柴油颗粒物的净化最为有效、直接，可减少发动机产生的碳烟颗粒达90%以上。

在欧洲，“欧盟”排放限制自从1993开始实施，随后逐渐加强了对在道路上行驶的各种车辆所产生污染物的限制。2014年起，开始强制实行欧 6 排放标准，这是迄今为止最严厉的限制。

我国预计在2020年实现非道路车辆国四排放的要求，所有这些都意味着整车制造商必须不断地减少车辆排放的各类污染物，特别是PM颗粒物。为了做到这一点，制造商把各种不同的技术综合地应用到发动机的排气系统中去。以下是对DPF技术的主要组成部件的介绍。

一、DOC——柴油机氧化催化器

也有人称它是催化氧化转换器或者Cat。该装置把CO和未烧完全的HC进一步氧化，使其转换成二氧化碳和水。过程是让废气流过贵重金属催化器从而引发化学反应。由于化学反应的发生依赖废气的高温热量，所以在发动机刚被启动时它们效果不是特别明显。

二、DPF——柴油颗粒过滤器，是Diesel Particulate Filter（柴油颗粒过滤器）的简称

DPF是一种安装于柴油发动机系统中的陶瓷过滤器，利用过滤提对发动机尾气排放过程中的碳颗粒物进行物理过滤，DPF对柴油颗粒物的净化最为有效，可减少发动机产生的碳颗粒物达90%以上。缺点是需定期对过滤器内的沉积进行清除。这个装置把碳颗粒烟尘和其它固体颗粒通过过滤从废气中除去，然后储存起来，一直到把它们使用化学反应的方式烧尽为止。……