王永进 康绪明

1. 温州城建集团股份有限公司 浙江 温州 325016；2. 农业部水产品质量安全检测与评价重点实验室，中国水产科学研究院 黄海水产研究所 山东 青岛 266071

1 工程概况

温州市汤家桥公交总站综合体（一期）工程用地面积19 244.6 m2，总建筑面积104 230.1 m2。建筑层数地下2层，公交停车楼6层，建筑高度33.06 m（错层处为35.575 m），商务办公主楼地上26层，建筑高度99.95 m；裙房5层，建筑高度22.45 m。

本工程现场布置3台塔吊，由于施工现场场地狭小，地下室上方90%的面积被6层的公交停车楼、主楼及裙楼占据，现场塔吊布置困难。为减少塔吊盲区、方便塔吊安拆，对塔吊布置进行了优化（图1）。

图1 塔吊布置平面示意

2 塔吊基础位置与周边环境

本次主要针对最不利工况的2#塔吊进行分析，此塔吊基础为4桩承台基础，承台截面为4 600 mm×4 600 mm×1 500 mm，桩径800 mm，桩长42 m，桩基受力类型为端承桩。承台的一侧为施工主干道，一侧为基坑，由于场地道路宽度有限，为保证施工主干道畅通，此塔吊基础只能骑到基坑冠梁的上方，2根桩位于基坑内，另外2根桩位于基坑外（图2）。由于本基坑在基础底板位置的换撑为满布厚600 mm素混凝土，为保证桩基与地下室外墙的工作面，故基坑内桩基穿过围檩。

图2 塔吊承台与冠梁关系

3 塔吊基础处理方案

3.1 基础周边路面加固

由于本工程位于软土地区，施工道路在运土车的动荷载及基坑变形作用下，对塔吊基础影响较大，造成塔吊桩侧移量较大，从而引起塔吊承台面倾斜。且塔吊基础受弯变形较大，塔吊在工作时基础受力状态复杂，容易引起塔吊基础失稳。……