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地下室顶板后浇带在布置施工道路工况下的受力研究及加固技术

2018-09-06尹友成单奋权李忠良

建筑施工 2018年5期
关键词:混凝土结构施工

尹友成 单奋权 李忠良

广厦建设集团有限责任公司 浙江 杭州 310013

1 项目概况

江西萍乡市城市大厦位于萍乡市开发区玉湖路,由3幢办公塔楼及其配套商业裙房与1栋公共服务中心组成(图1)。建筑物占地面积为10 486 m2,总建筑面积为122 347.37 m2,其中地下室一层,建筑面积为25 649 m2,地上96 698.37 m2。3幢办公塔楼,地上均为20层,结构高度82.10 m,建筑高度88.70 m。本工程±0.00 m相当于绝对高程107.00 m。

图1 萍乡城市大厦

2 项目地理位置及场内施工道路布置

萍乡城市大厦项目毗邻萍乡市政府办公大楼,四周均为城市主干道路,施工场地狭窄,建筑材料堆放困难。施工期间,所有建筑材料堆场及混凝土泵车均需布置于地下室顶板上[1],且需设置混凝土运输车辆及材料运输车辆的施工道路。为了确保地下室顶板结构安全,项目部决定将施工道路布置于消防车道位置,经复核验算,消防车道地下室顶板结构能够满足施工道路车辆安全通行。但本项目施工道路共需穿越地下室顶板的8条后浇带,每条后浇带宽度为800 mm,在后浇带部位,由于人为隔断了梁、板结构,形成了长、短边悬臂梁、板结构,故在后浇带封闭前,后浇带区域是结构受力的最薄弱环节[2]。

3 地下室顶板后浇带处悬挑结构整体受力分析

3.1 受力模型建立

地下室顶板后浇带的留置,将原本浇筑成整体的梁板结构隔断开为2个悬臂梁板结构形式。在分析顶板后浇带受力时,我们选取其中具有代表性的最不利2跨结构进行整体建模分析(图2)。

图2 地下室顶板最不……

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