文｜任建强 ；冯越 ；张玲娟 ；王顺晔 ；王宁 ；刘成刚 （1.廊坊师范学院；2.廊坊市智能交通系统重点实验室；3.廊坊市城乡规划设计院）

0 引言

2017年，雄安新区（后文简称“新区”）的设立是党中央在京津冀协同发展道路上迈出的坚实一步，是协同发展的又一重要里程碑，也给河北带来了千载难逢的历史性发展机遇。新区的设立使原来“北京-天津”线型城市空间结构转变为“北京-天津-雄安新区”等边三角型城市空间结构，优化了京津冀城市布局、拓展了区域发展新空间。作为北京非首都功能疏散承载区，新区与京、津之间的畅通交通、顺畅互联尤为重要。构建快捷高效交通网的“大交通”格局，准确把握功能定位、认真落实新区对交通运输工作的具体要求已刻不容缓。

当前，国外对新区交通运输体系建设的关注虽然鲜有报道，但国内的关注热度正在与日俱增。然而，研究的目光大都集中在了新区内部的发展和建设上，对周边路网特别是“京津雄”三角地区的现代交通建设这一重要课题缺乏思考。对此，本文率先对“京津雄”三角区道路交通主要路网进行调研分析，进而阐述三角区道路交通智能化建设的意义和可行性保障，为“京津雄”三角区道路交通智能化建设的规划与实施提供决策参考。

1 京津雄三角区道路交通路网分布

“京津雄”三角区，即北京、天津、雄安新区三地之间所辖区域，如图1（a）所示。京津雄三角区位于京津冀腹地，除北京大兴区部分辖域、天津市西青区部分辖域和雄安新区部分辖域之外，三角区主要覆盖河北省廊坊市下辖部分区县，以市广阳区、安次区、固安县、永清县和霸州市为主。……