马帅　耿伟娜

摘 要：地铁线不断的增加，造成了班组工作量的增大。本文就针对这一问题，简述了调度班组自主性建设尤其是标准化建设的重要意义，并且概述了其国内外的相关领域的研究现状，对班组标准化建设的内容进行了阐述，并且对班组的标准化建设提出了四点建议。

关键词：自主性班组建设；地铁调度班组；班组标准化建设

中图分类号：TU721. 2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）13-0228-01

地铁作为一种现代地下交通方式，其承载的客流量大，具有安全系数较高，速度快、价格划算、时间准等优势。截止到目前为止，上海市的地铁里程已经超过了600千米，带来的巨大的经济和社会效益。因此现在我国的各个城市，有修建地铁能力的都开始修建地铁。而随着地铁里程的不断提高，地铁线也在不断的复杂化，钩织成一张密集的运输网，因此地铁的相关安全和服务问题也越来越突出。行车调度是地下交通运输的的指挥中心，起到了组织行车的重要作用。其作为地铁运行的安全核心问题，是提供其他服务的基本必要条件之一，必须引起相关从业人员的足够重视，才能够保证乘客在出行当中的安全，创建一个良好的行车交通环境。

1 调度班组自主性建设的重要意义

1.1 行车调度的意义和人因失误

行车调度是一个复杂的工作，主要包含的是中心调度实施的行车调控，采用集中调度、统一安排、对上负责的原则。现在地铁网复杂，参与调度工作人员必须要能够实时观测到地铁的行车状态，掌握大量的外部信息，因此操作起来极为复杂，容易出现各种意外。但是作为一个高速运行的地下交通方式，一旦出现事故，后果难以估量，所以调度的安全性能就成了地铁服务中最重要的一环。一个调度方法或者命令的实施不仅会受到地铁自身运行情况的影响，更多的是受到外来因素，例如环境、设备、参与调度的人员的熟练程度等的影响。正因为是多因素共同作用，所以导致了调度工作复杂化，并且出现了一些突发事件，例如在2014年的北京，当时的地铁线数量还没有今日这么密集的情况下，平均每周都会发生一次地铁故障问题，严重影响到了人们的出行。不同的设备的使用生命周期不同，维修方法更是多种多样，这些都需要调度班组来进行核实和检测，因此一个规范、科学、自主性高的调度班组是十分重要的。而现在随着信息技术的发展，复杂网络的可靠性也在不断的提高当中，在对于这些年地铁故障的总结当中我们发现，人为因素对系统的影响是越来越大，因为机械设备的可靠性在不断的提高当中。所以在班组标准化、自主化建设的时候要把人这一因素当成重中之重考虑进去。

1.2 国内外研究现状

国外的地铁较我国发展早，因此建立起了一套相对完善的机制，并且不少学者都提出了很多具有建设性意见的理论方法和实践经验。其中在班组人为个体失误上面已经有学者提出了相关的理论模型来进行研究，例如国外的Rasmusscn学者就提出了建立了一个技能模拟系统，和一种决策阶梯模型。在国内华南理工大学、清华大学等机构的研究人员都提出了相关的模型，可以说目前在个人失误上面的研究系统已经初步建立起来了，但是后续的工作还仍需继续开发展下去。班组失误的研究就是在个人失误上面进行了一定的改进和提升，目前影响较大的理论模型就是Y.H.J.Chang提出的情景模型，虽然此模型存在不足，但是却为后续人的研究工作起到了一个开头的作用。在国内，目前有针对整个调度班组失误进行分析的研究小组，也有对某一具体地铁故障进行调度班组失误的研究。总的来说，已经有很多学者对调度班组的标准化和自主性建设进行了大量的研究，尤其是针对人因失误这一方面的研究更是普遍。但是总的来说个人失误研究的较多，主要集中在个人心理和失误机理描述上面，其模型和相关理论发展较为完善。而对于整个调度班组的研究因为其难度大，过程复杂，所以研究的人员相对较少。可是在一个大型工作中，尤其是在地铁调度方面，个人因素固然更要，但是更是班组是不可或缺的一部分，因此班组可以作为一个很好的研究对象来解决实际地铁调度运行中遇到的各种问题。

2 班组标准化管理建设

2.1 国内班组标准化管理的现状

国内的轨道交通发展时间较短，很多城市都是从零开始，因此对于班组的管理不太成熟，尚处于摸索阶段。现在拥有地鐵的城市超过40座，但是真正实施标准化管理的城市却只是占了少数。只有北京、广州、上海等城市制定了相关的班组标准化的指导方法，实施了相关的具体措施，但在实施过程中仍然存在着一些问题。

2.2 调度班组标准化建设的概述

一般来说班组的管理不仅是对人进行管理，而且是对班组里面的生产设备和资料进行管理，对设备的管理一般是属于业务建设方面，对班组里面的人一般是通过思想道德建设进行管理。无论是对人还是对物，都必须制定科学合理制度，而且采取一些较为积极向上的形式，只有这样才能出色的完成班组建设。一般来说班组建设管理包含了以下三个方面：组织建设、思想建设和业务建设。所谓的班组标准化建设就是指的是班组在进行上述三种工作的时候必须结合日常工作的实际情况，根据上级制定的一系列规章制度，制定出符合自身岗位工作需求的工作标准和管理办法，要求是要做到责任具体分配到个人，工作流程清晰，并且能够进行统一管理。

这里就对班组进行自主性、标准化建设提出以下四点建议：（1）首先是要做好思想层面的建设工作，只有思想统一起来才能够进行下一步的工作。这就要求整个班组利用好所有能够进行宣传的物品和工具，例如：板报、网站等，对指导思想进行宣传，并且对相关人员定期进行思想培训，增强班组员工的工作意识。目前随着地铁线的不断开发，班组也在不断的汇入年轻的血液，针对这一特点，也可以在中青年员工中，推动网络知识竞赛，利用微信或者QQ群进行主要思想的宣传。（2）要使整个班组小组时刻适应变化，满足新的形势要求。不能一切都像工资看齐，向金钱看齐，不能只抓实干而忽略了思想道德建设，要让班组成员尤其是班长明白，一个班组不仅是要完成各项任务指标，而且要完成精神文明的建设。（3）要求每一个班组制定详细的考勤制度、考核标准，并且对不良行为进行定性定量的处罚。以前的旧班组管理中，很多人认为自己是一个个体，和班组关系不大，凝聚力量不够，再加上在一个班组内制定的考核标准比较落后，不能真正的落实真正的将责任落实到个人身上，因此很多人就容易投机取巧。所以在新的形势下，班组必须制定一个将责任细分化，具体化的考核制度，并且和经济赏罚挂钩，充分调动员工工作的积极性。（4）最后一点，也是极为重要的一点。班组建设是一个长期的过程，不能简单地走两下过程就完事了，应该持之以恒抓精神建设、抓纪律建设，不能三天打鱼两天晒网，这样不利于班组工作的良性开展，影响到组内成员的工作心态。

3 结语

班组建设是一项十分复杂而且耗时长的工作，而地铁班组，尤其是中央调度班组又是整个地铁班组中较为重要的一个小组，其工作内容复杂，专业性强。因此建设此类班组时要从自身的实际出发，制定科学合理的建设方针。

参考文献

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