吴一洋

摘 要：惠水至罗甸高速公路第五合同段特大桥联系钢构架构，墩身硕大，鉴于此，为提高工程建设结构应力，缩短建设周期，减少施工成本与分析概念，采用大边跨刚构桥施工工艺，以其提高建设效率。

关键词：连续钢结构；边跨现浇；施工工艺

中图分类号：U445.559 文献标识碼：A 文章编号：1671-2064（2018）09-0081-01

高墩大跨度混凝土连续钢构桥被越来越广泛的应用于桥梁建设之中，且具有优良的传球能力、平面设置灵活、浇筑现场灵活。以边跨现浇段进行施工，具有成本低、构造简单、荷载均匀、施工风险小等优势，将此施工工艺应用于刚构桥施工之中，为相关工程建设提供参考借鉴。

1 项目概况

中交二公局有限公司惠水至罗甸高速公路第五合同段的线路起点为K58+700，终点为K64+720.292，线路全长6.02公里。全段共设桥梁7座，其中老寨大桥3#墩～6#台、里牙寨大桥4#墩～7#台为三跨81m+150m+81m预应力混凝土连续刚构。

主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥T梁采用预制梁架设，边跨现浇段3#墩（过渡墩）处采用托架施工，6#台处采用支架现浇施工。

墩顶0#段箱梁顶板宽13m，长度13m，梁高9.20m；0#、1#段连接处断面处梁高9.048m，跨中及边跨合拢段、边跨现浇段梁高为3.4m，其余梁底下缘按1.8次抛物线变化；底板0#段厚度为1.2m，0#、1#段连接处断面处厚度为0.982m，跨中及边跨合拢段底板厚为0.32m，边跨现浇段底板厚由0.32m～0.7m线性变化，其余各梁段底板厚度按1.8次抛物线变化，箱梁顶面设2%横坡；腹板在墩身范围内的0#段厚度为0.9m，1#段由0.8m渐变为0.7m，2#段～6#段厚度为0.7m，7#段由0.7m渐变为0.6m，8#段～13#段厚度为0.6m，14#段由0.6m渐变为0.5m，15#段至合拢段厚度为0.5m，现浇段由0.5m渐变至1.2m，渐变均按直线变化；……