严一清　郭玲

摘 要：为实现更好的服务功能，郑州地铁5号线京广南路站选用了端头厅车站方案，因此在车站中部的站台层须以小间距隧道下穿的方式通过即有的京广南路隧道，在郑州尚缺少较大断面的浅埋暗挖隧道的地区经验，而本站更具有周边环境复杂、超浅埋、隧道间距小、小净距下穿的特点，结合类似案例的设计及施工经验，通过对整个施工过程的关键点分析和数值分析，采用了以超前大管棚减隔土体受到的扰动、加固中夹土、加大初支及二衬断面并选用CRD工法施工，使工程顺利付诸实施，可为类似工程提供参考。

关键词：环境复杂；小间距隧道；小净距下穿；浅埋暗挖

中图分类号：U231.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）09-0077-04

地铁工程处于城市复杂环境条件下，周边建、构筑物众多，常需要进行邻近施工，常用工法有明挖法、盾构法、浅埋暗挖法；浅埋暗挖工法避免了明（盖）挖法对地表的干扰，较盾构法具有更强的适应性和灵活性，越来越多地应用于城市地下工程建设中，为了保证施工安全及即有结构物的正常使用，设计中需要考虑马头门设计、超前支护选取、即有结构物防护、施工工艺比选、沉降控制等一系列复杂问题。

有关浅埋暗挖邻近施工的资料文献很多：如王梦恕院士通过计委大楼地下停车场工程案例（12.9m×9.35m，覆土3m，洞间距4.7m，距计委大楼约12m），详述了工法选取、台阶长度及洞室封闭早晚对沉降及水平位移的影响、采用注浆加固中夹土柱及迎大楼侧土体，以CRD工法施工[1]；……