厦门市交通研究中心

1 引 言

近年来随着城市停车难问题愈发突出，加快城市公共停车场的建设十分必要。在规划阶段应重视对城市公共停车场的停车需求的预测。传统的公共停车需求预测方法在考虑服务范围时仅将公共停车场周边一定半径范围内的区域作为其服务范围。这一做法对服务范围的界定不够准确，未考虑公共停车场周边的道路条件、出行者特征、出行习惯差异的影响。本文以可达性界定公共停车场的服务范围，并基于土地利用的公共停车需求预测模型，构建多种可达性场景，对公共停车场的停车需求进行预测。

2 城市公共停车场服务范围分析

《城市道路交通规划设计规范》[1]规定，机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200 m，一般地区不应大于300 m。在实际工作中测算公共停车场的服务范围时若只是简单地以公共停车场为圆心，周边200～300 m的圆形区域作为公共停车场的服务范围，则存在一定的不合理之处。这是因为规范中仅将公共停车场服务范围在一定范围的空间上进行统一的划定，而未考虑到公共停车场周边其他条件对服务范围的影响。

例如，公共停车场周边的道路密度越高，出行者在一定时间内可到达的区域范围就越大。位于城市中心区的公共停车场周边通常道路条件良好，次支路占比较高，因此这一区域的公共停车场可以基本覆盖周边一定范围；而在城市外围的新城，或停车场周边有山体、湖泊等天然障碍时，受道路条件限制，公共停车场周边的部分区域可能是无法到达的。……