王斌斌 肖舒妍

目前来看，消费者的用户体验并没有达到良好的水平，企业还是希望在规模扩张中不断纠错和改进，提高效率

“一开门看到里面都是泥，副驾驶座全是瓜子壳。”

“开出去三四十米，发现车胎是瘪的。”

“有一次我把车开出来才发现，有一整个面、两个门包括前面保险杠全都被撞了，整个花的，就打了个电话给客服，让我在APP里把图传过去，他问我影不影响我驾驶，我说不影响，他说那你就开呗。”

“停车层是B1-B3，那个车照理说停在B3，但我从B3找到B2也没找到这辆车，然后我就崩溃了。”

用户对于分时租赁共享汽车的抱怨实在太多，但他们又不想放弃这个选择。“开共享车，一个是没有车，另一个是穷呗，这个比网约车便宜。”

从消费者角度来看，他们需要的互联网共享出行服务有两种：一种是有驾驶员的代驾服务，即网约车；另一种是只提供车辆的自驾服务，包括运营车辆、统一管理的分时租赁，以及通过互联网中介将私家车租给消费者的P2P租车。

具体来说，汽车的分时租赁是指以分钟或小时为计价单位，通过移动互联网服务平台进行的小微型客车租赁服务。由于和此前火爆的共享单车模式类似，人们更愿意称其为“共享汽车”。“其实汽车分时租赁出现得比共享单车早，只是后者倒过来把这个理念用在了单车上。”环球车享总经理曹光宇对《财经》记者说。

共享单车目前来看并不是一个成功的生意，共享汽车同样如此。不仅用户吐槽，投资人也并不是很能看懂这个行业。……