曹 蕾 魏 伟

在工业企业总图运输设计工作中，必须能够合理的安排运输线网、设施设备及企业内的各组成部分，使工业企业的内部运输——物流、人流等功能得到合理布局，生产环境也更加的整洁顺畅，为企业更加高效的完成生产任务奠定良好的基础。要想实现以上目标，在项目设计过程中必须加强总图运输方案设计，并进行多方案优化比选。

1 厂内道路概况

厂内道路一般分为主干道、次干道、支道、车间引道和人行道。根据工业企业厂区地形特点、厂区总体规划布局、生产工艺特点、运输量大小以及建构筑物间的相互关系等因素，将厂内道路布置成环形和非环形。环形道路即道路为围绕厂区内建构筑物设置的闭合的道路网络，能够保证物流人流的运输方便、安全、高效以及消防要求。非环形的道路是指厂内道路不兜环、各有分散终点的分散式布置，一般在道路尽头设置回车场，以方便运输车辆掉头。

2 道路竖向设计原则

道路竖向设计目的是确定合理的道路纵坡，设计基本思路是首先确定各个变坡点的设计高程，进行各道路的试坡，然后进行局部调整，从而达到各段道路及整体优化。竖向设计原则主要有以下几个：

（1）为了便于场地顺畅地排除雨水，道路横坡设置为单坡或双坡，便于收集厂区的雨水，汇集到雨水口或者排水沟中。

（2）为满足场地内运输车辆的爬坡要求，厂内道路的最大纵坡见表1。

表1 厂内道路最大纵坡表

在地形非常困难的情况下，次干道的最大纵坡可增加1%，主干道、支道、车间引道的最大纵坡可增加2%。……