仇睿

1 前言

随着我国的交通事业快速发展，地铁工程的建设也在不断增多，这有效的推动了各个地区的交通发展。在地铁工程的建设当中，低压动力照明系统作为重要的组成内容，这在实际的施工当中就需要我们可以将其把握好，确保施工的质量。

2 地铁低压动力照明系统施工存在的问题

地铁工程在低压动力照明系统的施工中，因承包商控制成本与施工人员素质存在差异等因素，在施工的现场时常发现部分员工未根据设计要求及施工工艺等进行施工，导致施工存在部分问题，主要有以下几点。

2.1 接地扁钢的搭接问题

在国家《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）中有相关规定，扁钢和扁钢的搭接是扁钢宽度2倍，施焊应最少三面。比如使用40×4mm的接地扁钢进行电缆的桥架接地，在施工中扁钢和扁钢搭接的长度超出扁钢宽度2倍（高于80mm），但固定连接选择的是螺栓，并看见此接地的扁钢与桥架未进行连接（如图1）。应当是接地扁钢的搭接长度高于扁钢宽度2倍（高于80mm），选择三面焊接，接地扁钢和桥架连接，并将防腐处理做好（如图2）。

图1 接地扁钢的错误搭接

图2 接地扁钢的正确搭接焊

2.2 电缆桥架伸缩节处的接地扁钢问题

在国家《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）中规定：若直线段钢制的电缆桥架高于30m、玻璃或铝合金钢制的电缆桥架高于15m/h，需有伸缩缝，宜选择伸缩的连接板来连接，应在电缆桥架所跨越建筑物的伸缩缝位置来设置伸缩缝。……