共享快递盒回收体系探析

2018-08-25张骏

物流科技 2018年8期

张骏

（南京林业大学汽车与交通工程学院，江苏南京 210037）

随着我国电子商务行业的不断发展，快递量出现了井喷式增长，在给居民们带来生活便利的同时，巨量纸质快递盒的使用造成了巨大的资源浪费，也与国家正在不断推进的环保工作相违背。在此背景下，2017年苏宁易购首先倡导应用共享快递盒，以求降低快递增长带来的环境压力。目前共享快递盒使用中面临的最大难题是如何回收。

1 共享快递盒概述

1.1 共享快递盒概念

所谓共享快递盒，是指在快递送达顾客手中后，由相关的单位对已完成任务的快递盒进行回收，经过消毒、清洁后再次投入使用的快递盒。

其实，共享快递盒并不是一个新鲜事物。在苏宁易购之前，也曾有企业提过类似想法：京东推出循环包装袋、菜鸟使用免胶带快递箱和可完全降解的快递袋、申通推广循环使用的环保编织袋、顺丰逐步扩大使用环保帆布袋并循环使用等。苏宁易购之所以使用共享快递盒的名字，其主要目的是借用当下时尚的“共享”概念，激发用户的兴趣，吸引更多人参与使用。

1.2 共享快递盒发展现状

此次共享快递盒是苏宁易购在2017年8月18日开始在北上广等8个城市投放使用，总投放数为5万个，主要用于盛装3C电子产品。根据苏宁官方数据显示，该共享快递盒单价25元，使用寿命为1 000次以上，核算单次使用成本为0.025元，远比同等规格的瓦楞纸箱单个0.6元的单价要低，成本节约可达95%以上。截止2017年10月，已累计节约650万个快递盒。随后，苏宁将会把共享快递盒推广到其他城市。

此次苏宁推出共享快递盒的主旨是降低快递纸箱使用所带来的巨大环保压力。根据国家邮政局统计，仅2016年，我国使用包装箱总数已达86亿个，其中瓦楞纸箱所用原纸张多达4 600万吨。而如此巨量的包装箱仅有10%左右能循正规途径回收并再次使用，而更多的是作为垃圾抛弃后重新化为纸浆再次使用，但是在制纸浆的过程中，会有20%以上的纸箱原料无法回收。

在此背景下，苏宁推出共享快递箱，以期逐步取代传统的瓦楞纸箱，避免由此带来的砍伐树木和制造纸箱过程的污染。

2 共享快递盒回收现状分析

目前共享快递盒使用过程中遇到最大的难题是如何回收。根据相关资料分析，目前共享快递盒的主要回收体系为企业自营回收。以苏宁为例，其回收体系包括两条途径：

一是快递员当面回收，即快递员将快递送至顾客手中，由其当面签收并拆包后，快递员将快递盒带回。

这是目前共享快递盒主要的回收模式。该模式优点是直接，减少很多中间环节，可以加快快递盒的周转速度，但是缺点在于快递员工作积极性不高，尤其是在公司对回收快递盒的物质激励不足的情况下更为突出。此外，由快递员直接回收，还会极大影响快递员的每天送件量，不但会影响到快递员的收入，还会在一定程度上增加快递公司的人力成本。

二是共享快递盒自提柜回收，即快递员将快递送至共享快递柜后，发信息给顾客。顾客自行到共享快递柜，打开快递后，将快递盒直接折叠后放回快递柜。等快递员方便时回收。该模式目前仅有苏宁在北京、上海、广州、南京、杭州、济南、西安、深圳等全国13个城市使用。共享快递盒自提柜采用完全开放化设计，除了专门用来回收共享快递盒，同时也承载纸制快递盒的回收。

相对于第一种回收模式，本模式可以有效减少快递员的工作量，降低无效配送量，但是在一定程度上增加用户的劳动量。虽然苏宁为了减少用户劳动量，将快递盒的折叠简化到4步，但根据相关调查，部分用户对于需要自己额外动作持反感态度，而且一些用户也表示不愿意当众拆解快递盒取出自己的货品。

3 共享快递盒回收体系构建

3.1 共享快递盒运营模式选择

目前共享快递盒的研发、生产和运营主要是由各电商公司和各快递公司独立完成。该模式主要优势在于可以有效利用现有的快递配送网络，但缺点在于各企业各自为政，不利于发挥自身核心优势。因此，可以借用托盘共享模式来构建共享快递盒运营模式。

在本模式中，共享快递盒的研发和生产由专业的快递包装公司承担，使用、推广、回收由电商公司或者快递公司承担，维修、清洗、报废等则由快递包装公司独立完成。

用户在电商网站上购物支付时给予其选择是否使用共享快递盒的选项，如其选择使用，则需扣除5元的押金（根据相关调查，用户大多能接受5元押金）。快递由电商公司自身的物流体系或由快递公司送至客户手中。或者代收点、智能快递柜中，由客户回家后拆开取出货物，快递盒则由其交至周边回收点（通常回收点也是快递代收点），由回收点扫码确认后押金返回至客户账户。回收点需要对于共享快递盒进行目视辨别，无明显污损痕迹的快递盒直接交由完成送货任务的快递员回收再次使用。存在可视污损痕迹的快递盒暂存在回收点，累计到一定数量后交由快递包装公司人员回收并维修、清洗。具体回收流程如图1所示：