4天总共近1700公里的赛程，40多个小时的纯驾驶时间。没有车顶，没有转向助力，也没有制动助力器，我们就是驾驶着这样一辆梅赛德斯-奔驰SSK踏上了MilleMiglia（一千英里拉力赛）的冒险之旅

这是一辆来自法拉利王国的法拉利——采用1951年Vignale车身的212/225。还有更为独特的：1948年的菲亚特1100 S MM——这辆车已经获得了德国牌照。意大利人曾经多次荣获Mille MiqIia（一千英里拉力赛）的桂冠，当然，意大利公众对这些赛事的热情也从未有过丝毫的减少

私人车手艾佛特·卢曼（Evert Louwman）的SSK一共参加了9次比赛

虽然1948年的菲亚特1100 Sport只有60马力，但极速可达160公里/小时

用于记录路段用时的通行卡：可根据通行卡上的数据计算得出用时

就是这种咆哮，这种恶魔般的咆哮，听起来好像狮子在相互攻击时发出的怒吼。尤其在夜色中，增压器所发出这种令人毛骨悚然的声音显得更加可怕，没有人能够抗拒这种声音。

这辆1928年的白色梅赛德斯710SSK总是那样吸引眼球，不仅因为压缩机的嘶吼声吸引了成群结队的观众在Mille Miglia（一千英里拉力赛）的路边驻足观看，令人印象深刻的还有它那庞大的尺寸。

害怕吗？的确有点！

我必须承认，刚开始驾驶这辆车是有些担忧和害怕的，或者说之前我宁愿对这辆车“敬而远之”，因为它实在是太昂贵了。那么，我应该驾驶这辆价值700万到1000万欧元的老爷车吗？这辆车搭载的7065立方厘米直列六缸发动机加大了机械增压的力度，最大功率可达225马力，扭矩为750牛·米，耸立在地板上的换挡杆和手刹把手限制了副驾乘客脚部的空间，而且沉重的转向和刹车对驾驶者来说是个不小的挑战。……