驾驶新老梅赛德斯·奔驰G级

2018-08-24

汽车博览 2018年8期

全新一代梅赛德斯-奔驰G级已经蓄势待发，不日就会磅礴上市。不过，我们不仅已经一睹了它的真容，更将它把玩了一番。这一次试驾可不一般：采石场、新款和老款G500，还有G级和奔驰所有越野车背后那个男人——Gunnar Guthenke

G级车型独有的外挂式转向灯造价昂贵，其研发成本是普通集成式转向灯的10倍

这样天时地利人和的试驾局可不是随随便便就能组织起来的，我忍住了自己的冲动，还是先走向了这辆有着将近40年车型历史的老款G500。G级越野车是与众不同的，它的粗犷和威猛体现在方方面面：解锁车门，按下车门把手上的锁键，伴随清脆的“咔嚓”声，车门会有力地弹开些许，爬上车，你需要用力拉动把手，才能将沉重的车门“砰”的一下完全关闭。小心翼翼地将车钥匙插入锁孔，拧动钥匙点火的一瞬间，伴随着V8发动机一声低沉的嘶吼和有节奏的排气声浪，高大的车身像钟摆一样晃动了几下，这会让你误以为自己拧动的不只是钥匙，而是整个汽车。

这是发动机巨大的扭矩带来的小惊喜，虽然这辆车还不是AMG旗下的G级车型，但是它有着一颗AMG的心，常规版本的G500从2015年开始，装备的其实是一台AMG GT的4升双涡轮增压M176发动机。它的排气管从车身侧面甩出，浑厚的声浪可以媲美美式7升的老发动机。虽然在新车上，除了M176发动机，只有车门把手、玻璃水喷嘴和备用轮胎支架还得以保留，但我相信它继承了G级越野车一贯的懔悍风格。