刘成明

集装箱正面吊（以下简称“正面吊”）作为集装箱堆码和水平运输的专用设备，具有机动灵活、稳定性好、作业效率高等优点。目前，正面吊是港口和集装箱中转站的主要作业设备，一些自动化集装箱码头也优先配置正面吊。作为正面吊重要的工作机构之一，变速箱出现故障将导致设备无法正常作业。美国德纳公司生产的型号为15.5TE27418-50的变速箱通过APC200控制器实现自动换挡控制、自动变速和连续变扭，其因具有换挡时动力不中断、路况适应性好、操作方便和安全舒适、动载荷小、使用寿命长等优点而被广泛选用。

1 正面吊变速箱控制原理

正面吊整车采用控制器局域网总线技术实现控制系统间的通信功能，通过APC200控制器实现变速箱的控制功能（见图1）。APC200控制器内的微处理器接收挡位选择器位置、油门踏板、速度传感器等输入信号后，将其转换成输出信号传送到控制阀；行车泵通过滤清器抽取油底壳内传动油，经过做功形成油压输送至液压控制单元；液压控制单元将调整好的油压输送至其他系统或液压元件，使终端元件在油压的作用下产生摩擦扭矩并以速度形式输出。

2 正面吊变速箱非常见故障描述

正面吊在工作过程中突然停机，对前后车动作指令无反应，而发动机一直处于正常运转状态，驾驶室控制显示屏未显示变速箱故障代码，其他工作机构界面也未显示故障代码。维修人员熄火后重新启动正面吊，故障依然存在。……