郑津霖

提高码头生产作业效率是集装箱码头生产管理的重点和难点。本文在考虑泊位分配、集卡运输、堆场箱区选择等三大作业环节之间耦合关系的基础上，提出集装箱码头泊位-集卡-堆场多目标集成优化模型，并通过算例对比联合装卸作业模式与单独装卸作业模式下的集卡行驶距离和集卡运行时间，以验证模型的可行性和有效性，从而为集装箱码头生产作业环节优化提供新的解决思路和方法。

1 研究背景

世界范围内集装箱运输的快速蓬勃发展对集装箱在物流网络中的周转提出极高要求。作为集装箱运输的中转站和缓冲地，集装箱码头已感受到压力和挑战。除扩建码头、增置设备外，生产作业环节优化也是提高集装箱码头生产作业效率的重要方式之一。

集装箱码头的生产作业环节主要包括船舶进港靠泊、岸桥分配与装卸、内集卡运输、堆场存取箱、外集卡进出闸口等，其中：船舶靠泊泊位和集装箱在堆场堆存位置的确定是集装箱码头生产作业系统优化的基础，其直接决定集卡行驶距离；而在集卡数量一定的条件下，集卡与岸桥和场桥的衔接状况直接影响集装箱码头的装卸效率。由此可见，优化泊位分配和堆场箱区选择是提高集装箱码头生产作业效率的关键，优化集卡行驶路径则是提高集装箱码头生产作业效率的突破口。

国内外学者对泊位分配、集卡行驶路径确定、堆场箱区选择等开展深入研究，并取得一定的研究成果。……