缪欢

摘要：近年来张家港保税区经发展迅速，迫切需要构建货运支线，这有利于保税区服务水平以及辐射范围的提高，对该地区的进一步发展起到了非常重要的作用。本文就张家港货运支线工程规划设计思路进行分析，并在此基礎上谈一下个人的观点和认识，以供参考。

关键词：张家港；铁路货运支线；规划设计；研究

本线接轨自在建沪通铁路的张家港北站，在建的沪通铁路设计速度200km/h，是苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷客货运输通道，也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，为保税区内的货物运输提供了充足的后方运能保障。

一、项目建设必要性分析

张家港保税区于1992年10月16日经国务院批准设立，主要功能为出口加工、保税仓储、国际贸易和商品展示。截止目前保税区初步形成了由保税港区、扬子江化工园、环保新材料产业园、资源再生示范园、重型装备工业园、滨江新城、双山香山旅游区等组成的多元化载体发展格局。保税区内木材、粮油、化工等企业对货运量需求较大，目前仅通过公路、水运进行运输，本货运支线的建成有利于提升保税区的服务水平和辐射范围，对保税区的进一步发展有着重要的作用，同时由于水运的可达性差，公路运输有运能小、运距短、运价高等缺点，铁路的建成可以充分发挥其全天候、长距离、大运能、高安全性和经济性的突出优势，对于进一步完善区域交通结构、构建公、铁、水合理分工、协调发展的现代综合运输体系具有重要意义。……