余剑锋

(广东省潮州供水枢纽水力发电中心，广东 潮州 521011)

1 概 述

广东省潮州供水枢纽水力发电中心西溪电站总装机容量为2×14 MW，为灯泡贯流式水轮发电机组，最大水头为7.98 m，最小水头为2.00 m，设计水头为5.74 m，额定流量为283 m3/s，额定转速为78.95 r/min。西溪电站2号发电机组设计装机容量为14 MW，于2006年5月正式投运。随着运行时间的增长，转轮隐患问题日益突出，运行中调速器在特定区间出现油压下降较快，油泵频繁打油导致油温上升，出现油温过高现象。同时，在年度检修油化验报告中发现转轮体异常磨损等现象。由于机组未进行过B级以上的检修，调速器油温过高缺陷一直未得到消除，平常运行中机组只能带病运行，存在较大的安全隐患。

2014年8月，运行人员发现西溪电站2号机组运行时调速器压力油罐压力下降较快，调速器油泵从空载至打油间隔由2 min缩短至45 s，桨叶操作油管频繁充油，管路发热，调速器油温高达50 ℃且呈逐渐上升的趋势，机组被迫停机。停机后查看调速器油温曲线发现油温与机组桨叶开度有关(40%～60%区间油温明显上升，油罐压力及油位下降较快)，表明此区间机组转轮存在串油现象。

2 原因分析

2.1 调速系统油温高的原因

·调速器油泵自身原因引起。

·电液转换器、主配压阀、感压阀等异常引起。

·受油器串油量过大引起。

·导叶接力器开关腔相互串油导致频繁操作。

·转轮(桨叶)接力器缸串油引起。

其中前四种原因均通过日常维护及年度C级检修排查出非引起本次调速器油箱油温过高的主要原因，尤其是运行时桨叶开度在40%～60%区间油温明显上升，油罐压力及油位下降较快表明油温过高主要原因集中在桨叶接力器缸。……