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(1.昆明理工大学，建筑工程学院，云南 昆明 650500； 2.云南省土木工程防灾重点实验室，云南 昆明 650500；3.云南昆钢工业废渣利用开发有限公司，云南 昆明 650500)

1 前 言

根据国家统计局数据[1]，2014年，我国生产粗钢8.22亿吨，按照上述的粗钢与钢渣的转换关系计算，2014年我国生产钢渣约1.1亿吨，截止目前，全国钢渣累计堆存近10亿吨。不仅占用大量的土地面积，而且造成生态环境的严重破坏。如何提高利用率、充分有效地应用钢渣是目前面临的一个难题[2]。为了有效利用钢渣，考虑把钢渣应用于各个方面，如把钢渣应用于砌筑砂浆[3]、土壤改良剂[4]、水泥混凝土[5]、矿山处理排水的滤床[6]和建筑材料[7]，由于钢渣的体积不稳定性限制了其应用[8]。但钢渣具有良好的粘附性、棱角性和耐磨性等[9-10]，且沥青包裹后能防止钢渣膨胀，可把钢渣用于沥青路面的稳定碎石层[11]、超薄抗滑层[12]等道路材料。合理有效地把钢渣应用于沥青路面中代替部分天然集料，既节约资源又减少其对环境的污染[10]。

为了能更好地把钢渣应用于沥青混凝土路面建设，研究者从不同的角度研究和评价了钢渣应用于沥青混凝土的性能及影响。Marco Pasetto[11]使用两种不同类型的电炉渣代替天然骨料应用于柔性路面组成中的基层和路面基层沥青混凝土，试验结果表明钢渣用于公路建设使机械性能有很大提高。Ahmed Ebrahim Abu EI-Maaty Behiry[12]用理论分析的方法来估计沥青混凝土路面的抗疲劳性能，通过钢渣沥青混凝土和石灰岩沥青混凝土对比试验，结果表明钢渣的掺入有助于沥青混凝土性能的提高。……