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(1．武汉轻工大学土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430023； 2．普渡大学建筑建设管理系，印第安纳州 西拉法叶 47906； 3．印第安纳州交通运输厅，印第安纳州 西拉法叶 47906)

1 前 言

高性能沥青路面(Superior Performing Asphalt Pavement，简称Superpave)，是美国战略公路研究计划(SHRP)的研究成果之一。Superpave-5是公称最大粒径为4.75mm且采用Superpave设计方法制备的热拌沥青混合料超薄罩面，其铺装厚度仅为10～15mm，具有能迅速恢复路表功能、校正路表缺陷、节约养护成本以及提高资源利用率等优势，是一种新型的路面养护材料可用于沥青路面或水泥路面的预防性养护[1-2]。而且Superpave-5对结构自重和路面标高影响甚小，因此，也适用于桥面、高架或隧道等特殊路段。受到公称最大粒径的严格限制，Superpave-5路表纹理较小，往往会导致抗滑性能不足，对行车安全造成隐患[3-4]。实践证明，抗滑性能及其持久性不足已成为影响Superpave-5路面行车安全的关键问题，也是未来研究中亟待突破的方向。Williams[5]等通过试验路段对Superpave-5和Superpave-13路面抗滑性能进行观测，对比得出Superpave-5的抗滑性能良好，能适用于交通量不大的一般路面。Li[6]等通过对美国印第安纳州四条Superpave-5路面为期5年的抗滑性能观测，提出Superpave-5路面的总体抗滑性能不佳，具体表现为新建Superpave-5路面的抗滑系数通常较高，但通车后其抗滑系数急剧下降且1年后逐渐趋于稳定。Meegoda[7]等提出Superpave-5路面纹理较小、抗滑性能不佳的主要原因是其集料尺寸较小。Li[8]等通过室内试验研究提出，Superpave-5抗滑性能受其集料性质、级配、混合料体积指标等的影响。在影响Superpave-5抗滑性能的众多因素中，与其实际路面抗滑性能联系最为密切的关键因素才最值得我们关注和研究，然而目前针对Superpave-5抗滑性能关键因素的研究还未见报道。……