于磊, 张远, 蒋宇

（1.哈尔滨电气股份有限公司，哈尔滨150001；2.哈尔滨汽轮机有限责任公司，哈尔滨150046）

0 引言

汽轮机的径向间隙包括轴封间隙以及叶顶汽封间隙，汽轮机径向间隙的合理化设计，是影响汽轮机热效率和热经济性的主要因素，同时也是汽轮机安全运行的可靠保证。

若通流径向间隙设计过大，级效率就会减少，在一定程度上会影响汽轮机的运行效率。孙启德[1]指出，高压缸叶顶汽封间隙优化值达到0.2 mm，汽缸效率最大可提高2.3%。苑志军[2]指出，高压涡轮叶顶间隙每增加0.254 mm，燃油消耗率将近似增加1%，排汽温度增加10℃。同时，若高中压轴封间隙设计过大，则可能造成汽轮机油中带水；若低压轴封间隙过大，真空系统严密性就会降低。

若汽封径向间隙设计过小，将导致机组运行时产生动静碰磨，使机组振动过大，造成多次无法顺利启机。同时机组持续动静碰磨会造成大轴弯曲，影响关键零部件的寿命。若机组径向间隙设计不合理，没有考虑轴承变形、油膜抬升以及汽缸变形等因素，使机组运行时径向间隙不均匀，将导致机组高负荷下产生汽流激振而无法带满负荷。

综上所述，合理地设置径向间隙是十分必要的。本文总结影响计算汽封径向间隙的因素，并通过对影响因素的敏感性进行分析，从而得到汽轮机运行时影响因素变化对径向间隙的影响。

1 安装间隙

安装间隙是冷间隙和偏置的差值。冷间隙是径向间隙的设计值，安装间隙是安装过程中考虑了偏置后的间隙。……