银晓东， 陶江峰， 克高果， 陈 翔， 罗 辉

(1. 平顶山市公路交通勘察设计院， 河南 平顶山 467000； 2. 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司， 河南 平顶山 467000； 3. 平顶山市公路管理局， 河南 平顶山 467000；4. 武汉西四环线高速公路建设管理有限公司， 湖北 武汉 430056；5. 华中科技大学 土木工程与力学学院， 湖北 武汉 430074)

近些年来，由于装配式预应力混凝土分体箱梁具有较大的截面抗扭强度、抗弯强度、剪应力小、弯曲应力图形合理、造价低、施工速度快捷方便等优点，装配式预应力混凝土分体箱梁在我国的河南、山西、江苏、新疆、陕西、广东、广西等省广泛应用。然而，国内外的箱梁桥在修建和运营过程中均发现了各种形式的裂缝，这些裂缝不但会降低桥梁自身强度、刚度，而且造成的钢筋锈蚀等原因还会影响桥梁的耐久性。从已建工程中发现，装配式预应力混凝土分体箱梁裂缝的主要形式为：腹板和底板的横向裂缝、腹板的纵向开裂、沿预应力孔道的斜裂缝等，如图1所示。本文针对装配式预应力混凝土分体箱梁腹板和底板的横向裂缝，开展了装配式预应力混凝土分体箱梁正截面抗裂性能的研究，分析了其几何参数对其正截面抗裂可靠度的影响规律，以对装配式预应力混凝土分体箱梁的设计和施工提供一定的参考。

图1 现场裂缝位置

1 装配式预应力混凝土分体箱梁有限元模型

1.1 工程背景

本文基于贵阳东北绕城高速公路“尖坡至小碧段”实际工程项目，建立小箱梁单梁模型。……