次多

（民航西藏区局拉萨机场机务工程部，西藏 拉萨 850050）

雷击是由于大气层中静电荷聚集到足够多时击穿空气介质而形成一种云层对云层，云之间或者云层对大地之间迅猛的放电现象。飞机机翼前缘、发动机前缘、雷达罩都是铝合金导电材质，当雷电发生时，飞机结构就提供了一个“短路”的路劲，将飞机成为闪电路劲的一部分。根据空客公司统计结果，一架飞机，平均每飞3000小时被雷击一次，大多数飞机在15000英尺以下发生雷击，由于这区间飞机高度不断变化，会产生高度差引起正负电荷区间时，飞机起到搭桥作用，诱发闪电雷击，其实这高度刚好飞机处于起降和进近阶段。虽然频率不算高，但是在日常飞机维修中不容小看。因此我们平常过站维修认真对待雷击，综合检查，评估损坏。否则既可能造成航班延误，甚至取消；又可能对飞行安全构成威胁，严重会影响生命财产安全，因此业界对其非常重视。

1 雷击

当雷击事件发生后，机务人员在地面目视检查发现飞机表面蒙皮或机身接缝处出现烧蚀状，蒙皮上有漆层颜色变化、烧蚀点、凹陷或小洞；由于雷击强度不一样，小洞或凹陷直径大小也不一样，大多数在直径大约在1∕4英寸左右，搭地线或放电刷折断；机翼复合材料结构除了漆色变色和击穿外，还可能分层或材料丢失；发动机尾喷管表面烧蚀、缺口等。尤其是强雷击会造成飞机结构损坏和电气设备，如通讯系统、导航系统和操纵系统的影响，严重会影响系统的工作，从而影响飞机的安全威胁，甚至会发生飞机失事。……