王 进 周显元

(湖南省特种设备检验检测研究院 长沙 410117)

1 前言

随着中国城市化进程的高速发展，高层建筑急速增加，电梯数量迅猛增长，电梯钢丝绳作为电梯的重要部件，悬挂承受着轿厢、对重以及乘客的重量，并由曳引轮摩擦牵引着上下运动，为了保证足够的安全系数，一台电梯的曳引钢丝绳数量一般都是4根以上，由于以下两个方面的原因会导致钢丝绳的张力不均[1]：

1）电梯安装时钢丝绳的基础静态张力不一致。

2）电梯投入使用一段时间后各钢丝绳结构性伸长不一致。钢丝绳的张力不均现象在高层、高速电梯上尤其严重，钢丝绳张力不均会使钢丝绳与曳引轮槽之间的磨损不均匀[2]，不均匀磨损的积累会造成各曳引轮槽的节圆直径差别增大，钢丝绳与曳引轮槽的相对滑移加剧，从而又进一步加大曳引轮槽的磨损，进而又导致相对滑移增大，恶性循环，电梯会因为滑移产生的振动和噪声而影响乘坐舒适性，钢丝绳或曳引轮的使用寿命也将会大大减小。如图1所示，因为曳引钢丝绳张力严重不均，有2个曳引轮槽已经过度磨损，需要对整个曳引轮大修更换。

电梯钢丝绳的张力情况是关乎电梯整体质量的一个很重要的项目，但现行的GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》和新修订的TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》对张力没有做明确要求，GB/T 10060—2011《电梯安装验收规范》的5.5.1.9项要求：“至少应在悬挂钢丝绳或链条的一端设置一个自动调节装置，用来平衡各绳或链条间的张力，使任何一根绳或链的张力与所有绳或链之张力平均值得偏差均不大于5%。……