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在全新RAV4以及2018款汉兰达相继发布之后，它们的‘城市白领形象恐怕就要走到尽头了。虽然动力和传动系统不会像Prado那样霸道，二者车身依然也会是承载式结构，但第五代RAV4和2018款汉兰达都明显透露出一股‘吃鸡风格的越野气质。此时C-HR的到来正好把丰田SUV阵营中‘鲜肉的空缺补上，同时广汽丰田高调宣布该车型为‘原版引进，这也让人们对C-HR多了几分期许。

都说相爱相杀，广汽丰田的C-HR与一汽丰田的奕泽IZOA上市时间相隔仅仅一天，但是两款车型却完美地打了一次价格差，C-HR的8款车型与奕泽IZOA的3款车型在配置和价格方面完全没有重叠。相近车型之间差了几千块，但是配置上也有所差异，这就从一定程度上帮助消费者减少了选择困难症的发生。所以，我们完全可以合并同类项，姑且认为此次丰田在C-HR车型地导入时一共推出了11款车型。

在这里还是要跟大家介绍一下两者的区别。其实，广汽丰田的C-HR不但在名称上延用原版车型，在外观上也与日本本土以及英国版本相一致，最明显的特征就是进气格栅采用网状结构。而一汽丰田的奕泽IZOA在进气格栅上则采用的是横条纹样式，这与美版车型相同。由此可见，广汽丰田的C-HR更加适合原版的定位。

C-HR是豐田全新TNGA架构下的首款SUV车型，相比于日本本土的1.2T来说，此次引入国内的2.0L版本在技术水平上确实高了一个台阶。而且，在这次试驾间隙与日方技术人员交流得知，他们觉得本土的1.2T动力不足，要比2.0L版本“肉”很多。……