陈 闫 万苏燕

（安徽建筑大学 公共管理学院，合肥 230601）

有人称2016年为“共享单车元年”，自2016年共享单车上线以来就以爆炸性的速度增长，至2016年底共享单车已经走进北京、上海、杭州、深圳、成都、南京和合肥等各大城市，到2017的投入量已接近2000万。而目前市场中共享单车大概分为三大家族，第一个是从校园共享单车起步的OFO共享单车，在获得滴滴出行的巨额融资后渐渐从破产的边缘回归，开始快速发展；第二个则是拥有自己专门研发团队的摩拜共享单车；第三个是有承包市政单车租赁业务的永安行，目前已被哈罗单车合并。

从最初的OFO小黄车和摩拜单车，到现在的单车市场已经出现了大量不同品牌的共享单车，一时间多种资本涌入该领域，各种各样颜色不同的单车不仅给道路环境增添了不少生机，也带来一系列的好处。首先解决了“最后一公里”的短途出行困扰。在交通发展迅速的现在，高铁、飞机、火车和公交等解决了人们长途出行的问题，共享单车的出现就解决了“最后一公里”问题。其次，中低端自行车市场已经被共享单车垄断，拯救了不少面临破产的自行车厂家，社会上的偷车现象也大幅递减。最后，共享单车大大促进了城市与人们的关系。

可是，单车用户在使用过程中也会遇到了各种问题，新闻中经常出现单车遭毁坏、骑行单车发生交通事故、将单车占为己有等报道，给用户带来了十分不好的使用体验。

1 共享单车运营模式分析

目前，各大单车平台中全国覆盖城市最广的是摩拜单车和OFO单车，行业的集中度相对较高，而各单车中，摩拜单车的科技创新感尤为突出，他们有专有的生产设计理念和生产制造方式。……