巴兴强，肖 雷

(东北林业大学 交通学院， 哈尔滨 150040)

十二五规划以来，为了缓解城市道路交通拥堵，全国各大城市加快了公共交通的建设，由于地铁建设在地下，不占用路面空间，且具有速度快、安全、高效等特点，被许多城市青睐。现在，地铁和常规公交已经成为许多城市中最主要的2种公共交通方式，但每个城市的经济发展水平不一样，公共交通基础设施建设情况也不一样，地铁和常规公交的运营没有充分发挥出现有交通设施的运力，造成了公交资源的极大浪费。如何在已有的公共交通设施基础上，合理地分配地铁和常规公交的客流，充分发挥公共交通系统的运力，提高公共交通系统运行效率是当今城市发展的基本工作。

地铁和常规公交的关系从长远来看，常规公交将成为地铁的一种补充和辅助接驳交通方式，地铁将成为城市公共交通的主动脉，而常规公交及其他公共交通方式将配合地铁来组成城市公共交通系统的大网络。但现阶段，我国大部分城市的地铁网络建设还在规划或建设中，需要地铁与常规公交共同来承担城市的主要公共交通，所以地铁和常规公交一定会存在着竞争关系。在地铁发展的各个阶段，要让它们在合理竞争的情况下相互协作，我们需要一些政策措施来调节两者的客流比例来维持城市公共交通的平衡发展。票价是影响乘客选择的一个重要因素，在基础设施和各交通方式运行速度难以改变的情况下，通过改变票价比价关系来调节不同交通方式之间客流分担比例是一种行之有效的方式。……