景 鹏，周文伟

( 江苏大学 汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 212013)

为了有效的实施 “公交优先”战略，需要通过了解通勤者的出行偏好以及公交出行的服务需求来制定相应的交通管理政策。

传统的公交出行行为预测以及相关政策的制定大多都是针对所有的公交出行者[1]。但是，实践表明，不同个体的出行行为具有差异性。对交通管理政策的需求，是以个人的出行效用的最大化为目标[2]，因此为了了解不同群体对政策需求的差异性，有必要对公交市场进行合理细分。以前的研究对于出行市场的划分大多是以个体属性和出行属性为细分变量[3-5]，但是有学者认为，以出行特征和个体特征为细分变量无法有效反映市场的内在结构[6]。近年来，已经有学者开始以心理潜变量为细分变量对出行市场进行细分[6-9]，并取得有效的成果。但是，目前为止，极少有学者利用一种心理理论框架，将对出行方式选择行为具有显著影响的心理理论因素整合，再基于这些心理潜变量开展城市通勤者公交出行市场细分的实证研究。

计划行为理论、态度、主观规范以及感知行为控制对行为意向有直接的影响，同时出行意向对实际行为也有直接的影响[10]。但是，由于计划行为理论也是在不断发展，可能除了以上3个心理潜变量对行为意向有影响外，或许在出行行为领域中，还有其他的心理因素对出行意向也具有决定性的作用[11]。基于此，本文将满意度、行为习惯、感……