夏一帆

（上海兆亿隧桥养护管理有限公司）

1 工程概况

港建路（规六路～极地科考基地）新建工程实施范围西起规六路，东至极地科考基地，全长约2.03km，实施红线宽度24～40m，道路等级为城市支路，设计速度30km/h。本工程从桩号K1+740～K1+880长约140m范围为G40隧道控制区，桩号K1+785～K1+835下方为隧道下穿进出口顶板范围，目前运营情况良好，G40高速公路长江隧道从该段道路下穿越。

图1 项目地理位置图

拟建港建路工程在运营中的上海长江隧道上方施工。在项目施工期间，对隧道结构开展和加强保护监测工作，可以根据隧道实时的变形数据，及时分析判断道路开挖施工、机械扰动等对隧道的影响情况，以便及时采取有效措施，达到控制隧道的变形，保护上海长江隧道安全运营的目的。

2 监测难点

2.1 监测场地狭长且限高

已运营的隧道场地为狭长圆形通道，于该场地内采用全站仪+棱镜的形式进行位移监测不同于地面开阔地上的监测，控制点在选择上只能因地制宜，因此本项目无法采用最佳的观测条件进行布置。

2.2 监测周期内干扰因素多

监测作业所需小棱镜均以膨胀螺丝固定在隧道管壁及道床板上。但由于日间隧道车辆运行对隧道整体有较大振动影响，刚性固定的小棱镜在长久的振动过程中会逐渐松动，从而影响观测精度；而且隧道内部作为一个封闭环境，受隧道在运行时的活塞风影响，扬尘较大，易造成棱镜容易积灰，亦会影响观测精度。

2.3 监测次数有限

由于监测对象为已运营的隧道，为了保障的安全运营，进入场地内进行监测作业有较多限制条件。……