宋灿灿， 郭忠印， 乔亚丹

(1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804； 2. 江苏金融租赁股份有限公司， 江苏 南京 210009)

限于地形地质与经济条件，小半径圆曲线是山区高速公路的重要组成部分.但常常成为事故多发点，给山区高速公路的安全运行带来极大的隐患.交通事故统计资料表明，发生在弯道上的交通事故占所有交通事故的60%以上[1].在美国，因交通事故造成每年3.8人死亡，发生在平曲线的比率高达25%[2].虽然全世界公认平曲线段事故高发，但是迄今为止并未有非常有效的解决措施[3].近年来，人们已经认识到标志标线设置的重要性，不合理的标志标线设置是诱发交通事故的重要原因[4].

驾驶模拟器的应用已成为世界上一个重要的发展方向[5].近年来，通过驾驶模拟实验研究平曲线段交通标志标线设置效果的学者非常多.通过驾驶模拟实验，Charlton[3]选择速度、横向偏移量指标对比了警告标志、轮廓标、标线组合设置方案对驾驶员的影响.Wu等[6]基于驾驶模拟实验采用了速度、横向位置指标研究了平曲线线形诱导标的设置效果.贺玉龙等[7]通过运行速度、运行速度标准差、20 km·h-1速度差幅度车辆比例研究了高速公路控制设施的实施效果.赵晓华[8]、Charlton[3]、Vest[9]、Ding[10]均通过驾驶模拟实验的方法采用了运行车速指标分别研究了警告标志、线形诱导标、频闪灯、减速标线的减速效果.综上，国内外通过驾驶模拟实验的方法对平曲线标志标线的评价指标为运行速度……