广西/梁昌凡

案例57：途观加速无力，油耗偏高

一辆2012年1月产上海大众途观轿车，前轮驱动，配置1.8L CEA发动机，VIN：LSVUG25N7C××××××，行驶里程19万千米，车主反映在我厂上次维修后该车油耗偏高，行驶时感觉动力稍不足。

故障诊断：首先检查了车辆仪表，发现车辆启动后仪表无任何故障灯点亮，包括OBD故障灯未点亮，之前此车在我厂进行大保养、全面检修，由于拆件的时候不小心拆坏了一个N75，更换了该增压压力限制电磁阀N75，之后回去感觉油耗稍高，走以前同样的一段路，现在平均油耗为9.5L/100km，之前油耗为8.6L/100km左右。虽然故障灯未点亮，但还是进01系统，检测了故障码，意外发现了一个故障码（如图209所示），P0299 增压压力控制：没有达到控制极限。

┃ 图209 发动机ECU存的故障码

基于这个故障码以及大众车系的维修经验，故障可能在以下几个方面：（1）增压压力控制电磁阀N75及其控制管路故障；（2）涡轮增压器循环空气阀N249故障；（3）增压管路漏气；（4）空气流量传感器故障或者增压压力传感器故障；（5）发动机ECU故障；（6）涡轮故障。经检查，增压管路无漏气现象，怠速时用真空表替代增压压力传感器，得出的数据与诊断仪接收到的数据一致；拆解涡轮增压器循环空气阀N249发现其没有损坏，装上后直接搭12V电源，发现其能够正常吸、弹开，动作正常。据之前维修的师傅说，之前维修好车辆后试车，确实没有发现P0299的故障码。依次排除了以上（2）～（6）故障可能，余下好像只有（1）增压压力控制电磁阀N75及其控制管路这个原因了。由于更换过，查询了维修手册，此电磁阀安装的位置正确，三条管装的位置也没错，拆下来，吹三通中单头的那个管，可以吹通，通电的时候，通气的管路转换到另外一头，暂时没有发现电磁阀故障。……