自动驾驶汽车大势确立后，新的机会出现，等待有能力的企业抓

住，在整车厂不擅长的人工智能、技术应用领域大展身手。Waymo、百度、Uber等大公司“一步到位”，切入L4级，其中技术安全、适应性强、落地快的将有机会胜出；更多的初创公司切入L3及以下级别的技术，以服务整车厂为主，这群可以称为“中国的博世们”的初创公司，他们比的是谁的技术更强、谁

先量产，L4级技术是他们在当前立即可商用的L2与L3市场率先卡位的武器。

在此其中，系出百度自动驾驶团队的“领骏科技”就是基于L4的技术，以“减法”为产品策略思维，在完整L4原型产品架构开发之后，直接将这套多层级的方案降维至L2/L3级别应用。领骏科技目前已经完成L4级自动驾驶系统原型车开发，汽车可以完成自主车道切换及超车、通过隧道、环岛、收费站。

这家公司由百度无人车初始团队成员杨文利博士创立。他在清华大学拿到自动化专业学士和硕士学位，后于美国宾夕法尼亚州立大学获得电气工程博士学位。博士毕业后，担任美国西部数据公司系统架构部高级首席（SeniorPrincipal）工程师。

2014年，杨文利博士回国加入百度深度学习研究院，向当时的百度深度学习研究院（IDL）负责人余凯汇报。之后作为初始成员进入百度自动驾驶事业部，担任无人车决策、规划、控制、仿真系统的技术负责人、主任架构师。

搭载领骏科技L4级自动驾驶系统的汽车

具备量产形态！尽快将技术在L2/L3级自动驾驶落地

DT君本月试乘了搭载领骏科技L4级自动驾驶系统的汽车，这辆车由国产传统动力SUV改装而成，不是常见的用于无人车改装测试的林肯MKZ。……