王元兵 许立新

摘要：港口国监督检查中，船舶因为消防演习不符合要求而屡次被滞留，造成船东的直接经济损失和船期的延误，本文着重就一些在PSC检查中常见的错误或注意事项进行探讨。

关键词：船舶；火灾；消防演习

近几年来，在港口国监督检查中，许多船舶因为未有效的实施船舶消防演习而被滞留。更重要的是一旦船舶真正发生火灾，就可能出现现场混乱，无法有效的组织船员进行灭火，导致火灾蔓延，人员疏散困难，造成重大的人员伤亡和财产损失。

2014——2016年在日本中部名古屋、东京地区以及美国、欧洲等地区已有多艘船舶被滞留，涉及的缺陷有总指挥或现场指挥组织不到位，船员的职责不清楚，动作迟缓或错误，不能正确地使用消防员装备及消防器材设施，演习不切实际等情况，演习不是演习，而成了演戏，被PSCO判定滞留，一旦因此缺陷被滞留，PSCO要求进行船员培训，在日本有专门的指定船长进行消防演戏的培训，通常2-3天，时间长的可达一周时间，直到达到消防演习的要求。同时PSCO 还要求进行船舶安全管理的外部检验、附加审核等一些的检验检查，由此将直接导致公司成千上万美元的直接经济损失。

一、国际公约对船舶消防演习的要求

为确保船舶海上安全，防止人员伤亡和财产损失，避免对环境、特别是海上环境造成污染，国际海事组织制定了一系列的公约、规则。影响深远是SOLAS公约 和STCW公约对海上航行安全、船员培训、船员适任标准都提出了具体要求。

关于船舶消防培训及消防演习的一般要求：

1.上船后接受必要的消防培训。每一位被分配具有应急职责的船员，应在开航前熟悉自己的这些应急职责。海员上船后，应尽快地并不迟于上船后2周内，对其进行有关使用包括救生艇筏锁具在内的船上救生设备和使用船上消防设备的船上培训。每次授课可以是消防设备的各个不同部分，但是任何2个月的课程应涵盖该船的全部消防设备。

2.消防演习的周期要求。每个船员每月应至少参加一次消防演习，若有25%以上的船员没参加该船上月举行的消防演习，应在该船离港后24小时内举行演习。如果船舶在经过重大改装后首次营运或有新船员，这些演习应在开航前进行。如果此要求对本船舶是不可行的，可以进行其他至少是等效的安排。

3.消防演习中的时间要求。在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合；5分钟内启动消防泵或应急消防泵且至少有2根消防水管正常压力出水；3分钟内应穿戴号消防员装备。

4.消防演习的准备要求。船长、轮机长和三副應根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写船舶应急部署表及船员应变任务卡。消防演习不尽可在白天进行，也可在晚上进行，不仅可在航行中进行，也可在停泊中进行，船长一般不应提前通知船员。消防演习应经常更换演习场所，以提高船员对船舶不同处所的应变能力。由于不同的船舶类型、装载的货物、失火的区域等，船舶的消防工作是不同的，因此为了达到最好的灭火效果应根据本船的防火控制图、配备的灭火设备制定最有效的灭火计划演习处所在6个月内的每次演习所选择的处所不应重复，并应覆盖所有船上场所和科目。每次演习结束，应进行分析总结。

二、每次消防演习的内容

（1）集合站报到，并准备执行应变部署表中规定的任务

（2）消防泵或应急消防泵，至少射出两股水柱，压力正常

（3）检查并正确穿戴消防员装备和合理使用其他设备

（4）检查并操作水密门、防火门、挡火闸和通风筒的工作情况

（5）检查并操作相关通信设备、应急报警信号和通用报警系统

（6）检查供灭火失败随后弃船的必要设施及装置

（7）演习中使用过的设备应立即放回原处并恢复到完好的操作状况，演习中发现的任何故障和缺陷，应尽快予以消除。

演习结束后，船长应在全体船员对下列项目进行总结讲评：

（1）从发出指令到人员在指定地点集合完毕再到消防水备妥的时间

（2）人员着装及应携带装备是否正确

（3）开始行动后，应完成动作是否到位，有没有向现场指挥进行报告

（4）消防员着装速度是否符合要求

（5）消防员探火你灭火时过程及报告

（6）简要说明防火与灭火的工作的重要性

（7）使用手提灭火器扑救初始火灾的重要性

（8）根据火灾的类型及地点的不同，选择适当的灭火方

（9）法正确使用船上的灭火器材的重要性

（10）总结演习中存在的问题，并提出改正意见

三、做好相关记录，以备检查

消防演习的基本情况应记入航海日志和ISM中相关演习记录本，如果可行，船上应保留演习的照片或视频资料，以备PSCO上船检查。轮机日志可以只记录演习起止时间和名称即可。

四、消防演习通用程序

（1）火灾的发现与报警；（2）发出全船火灾报警信号；（3）全体船员的行动；（4）机舱灭火及救助受困人员；（5）手提灭火器及水灭火系统无效后，启动大型CO2灭火系统进行灭火；（6）全船灭火失败，随后作好弃船的准备工作；（7）演习结束及讲评

船舶在港口国检查常常会出现一下几个问题。

（1）消防员装备穿戴不规范，穿戴前要注意进行空气瓶低压报警测试及呼吸面罩的气密性检查：着装时消防裤背带要调整好、不能太松；背上空气瓶后拽紧收紧带跳跃几下，根据人体身材调整背带和腰带以使空气瓶贴身舒服；防爆灯应斜跨在肩上，挂带不能太长，使其正好处于腋下位置，胳膊可以夹住并控制照明方向。另外，消防员装备应放在船舶不同部位，尽可能员的地方，既要存放安全，又要随时可取可用。（2）消防员进入机舱前，其他消防队员应手持皮龙对机舱门及附近舱壁进行喷水降温，直到消防员接过皮龙进入机舱灭火。（3）消防员进机舱灭火过程中，指定协助人员在门外一定要控制好安全绳、安全绳应始终带力，不能松松垮垮，同时还要避免机舱门将安全绳及消防皮龙夹住，影响信号传递及灭火行动。（4）消防员进入机舱，要采用曳步前进，动作逼真，体现真实的灭火场景。（5）通过安全绳向外发送信号时，拉动安全绳的幅度要大，避免信号传递失灵。（6）消防员撤离时，随身携带的消防皮龙应带回，不能扔在失火处，一方面水雾有降温冷却的保护作用，另一方面皮龙水带不收回，机舱门关不严，将影响下一步封舱。（7）在停泊期间发生火灾，应接妥国际通岸接头。

预防船舶火灾是一个永恒的话题，船舶消防演习也是我们一项必修课程，如何快速高效的消灭火灾是我们研究主题。希望我们在今后的航海生涯中，高度认识火灾的危害，把火灾扼杀在萌芽中，一旦发生火灾能够快速消灭，避免人员伤亡和财产损失。

参考文献：

[1]船舶消防演习中的隐忧与对策[J].朱佩宝，喻存联.水上消防.2008（04）

[2]船舶消防演习的常见缺陷及应对措施[J].孙召俊.中国水运（下半月）.2016（09）