陈昊凡 ，宁华晶

（1.安徽建筑大学 土木工程学院 安徽 合肥 230601；2.安徽建筑大学 建筑健康检测与灾害预防技术国家地方联合工程实验室，安徽 合肥 230601 3.合肥学院 建工系 安徽 合肥 230000）

0 引言

随着社会经济的高速发展与城市规模的迅速扩大，城市交通需求快速增长，近年来越来越多的城市相继建设城市高架桥来缓解交通压力。城市高架桥是城市快速路的一种形式，是架空的城市道路，其体量较大、占地较多，因此对城市的景观产生了一定的影响，其中城市高架桥对于两侧地块产生的压迫感较强这一问题比较突出。

桥梁的压迫感即人的心理感受，其研究属于建筑美学范畴。在建筑学上，目前对建筑所产生压迫感问题的研究理论模型有形态率理论模型、立体角理论模型等，未形成统一的理论体系，但多数研究倾向于立体角理论模型[1-7]。该理论模型多应用于房屋建筑，且计算较为复杂，工程适用性不强，因此有其局限性；而国内对于城市高架桥美学方面的研究多数从宏观角度出发，虽有提及压迫感这一因素，但多数研究过于概括，未对压迫感因素做系统的研究[8-14]；在工程方面，由于缺乏有效的理论作为支撑，在对城市高架的规划和设计时偏重于其交通功能而忽视其人文美学方面的考虑，致使桥梁影响了城市景观。

根据目前的问题和研究状况，对城市高架桥的压迫感的研究就具有了现实意义。本文就城市高架桥对地面道路及周边地块产生的压迫感做初步研究，从人的视角探寻其结构尺寸与影响点的压迫感的关系，以期对城市高架桥的规划和设计有借鉴作用。……