李华平

(珠海市工程监理有限公司，广东 珠海 519000)

0 引 言

有轨电车与城市道路的平交口处对城市的道路通行能力及舒适性有较大影响，目前轨道交通与道路平交口处普遍采用水泥混凝土填筑。由于水泥混凝土的脆性与刚度大，通行车辆经过平交口时会引起较大的振动和噪音，影响过往车辆的行车舒适性，同时也降低了电车的行驶速度。此外，由于电车轨道导热较快、温度较高，即使铺筑普通沥青混合料也不能满足轨道与道路交界面应具备的耐高温性能以及抗冲击性[1-4]。

伍剑奇等研究认为，将聚酯纤维掺入沥青混凝土中可有效提高其各项路用性能[5]；张增平、李志宏等的研究表明，环氧沥青因其强度高、韧性好、抗疲劳性能好等优势被广泛应用于桥面铺装，可显著提高桥面的高温稳定性、水稳定性以及抗疲劳性[6-7]。基于此，本文综合环氧沥青良好的高温稳定性与纤维混合料优异的柔韧性[8-11]，提出采用掺加纤维的环氧沥青混凝土对平交口道面进行材料组成设计，并对平交口道面的抗高温形变、抗水损害以及抗冲击性进行评价，为道路与轨道平交口铺装提供应用参考。

1 纤维环氧沥青混凝土材料组成设计

1.1 原材料的技术性质

1.1.1 环氧沥青

已有研究及实践表明，环氧沥青混合料具有强度高、韧性好、温度敏感性小、水稳定性好及抗疲劳性能良好等普通沥青混合料无法比拟的优势[12-13]。本文采用日产环氧树脂、固化剂(树脂和固化剂的质量比为6∶4)混合制成环氧胶黏液后，再将环氧胶黏液与SBS改性沥青按照4∶1的质量比混合制成环氧沥青，环氧沥青及SBS改性沥青的主要技术标准见表1、2。……