卫东

记得在2016年初，我们的英国同事在欧洲探讨了检测轮胎磨损程度对冬季轮胎在冰雪路面抓地力的影响，找到了确定轮胎是否还健康的依据。

当春天来了，到了该将冬季冰雪轮胎替换下来时，检查下轮胎的磨损程度还是很有必要的，在挪威、瑞典和芬兰，法律规定冬季轮胎的胎面花纹深度必须在3mm以上，奥地利的规定是4mm。通过操控、制动测试可以发现，当花纹深度只有2mm时，只能以比其他更深花纹轮胎低很多的车速通过测试道路，而在冰雪道路上由于雪很容易塞满轮胎沟槽而很容易造成车辆失控，在这种轮胎磨损状态下轮胎的抓地力会大大降低。轮胎花纹深度从8mm到4mm时，每减少1个mm，雪地制动性能会降低2%，而花纹深度从4mm降到2mm时，制动性能就会呈现出双倍的下降。一款刚够英国法定轮胎花纹深度的冰雪轮胎从车速50km/h制动到停止要比一款新轮胎长26m。英国同事的建议是如果轮胎花纹已经低于4mm，那就要做个预算安排来换掉它们了。

对于我们国内消费者来说，大部分地区雨季比雪季要长得多，一款夏季轮胎，或四季轮胎，磨损到什么地步就该更换轮胎，而又不会造成不必要的浪费呢？其依据当然是湿地的制动性能。在湿地上的制动距离是轮胎湿地性能的一个重要指标，对道路安全至关重要。而在使用过程中，轮胎性能会随着磨耗量的增加而变化。刚好米其林有一款要上市的新款輪胎，它的湿地性能会怎样呢？米其林委托中汽研汽车检验中心对浩悦四代轮胎进行了湿地制动性能测试。

检测方分别把两款新轮胎和磨耗后只剩下2mm花纹深度的这两款轮胎分别安装在凯美瑞上，在相同的水膜路况下分别进行了90km/h到静止的制动测试。在经过300m的直线加速后，在以车速90km/h保持100m后紧急制动。安装浩悦四代轮胎（新胎）车辆的平均制动距离为25.7 m，低于安装其它品牌轮胎（新胎）车辆的平均制动距离28.7m；安装浩悦四代轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离为35.1m，远低于安装其它品牌轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离43.5m。测试表明，在磨耗状态下，米其林浩悦四代轮胎和竞品的制动距离差距达到8.4m，说明新浩悦四代在用到2mm花纹深度时有着比其他轮胎更好的表现，不过比起新轮胎来说，制动距离已经增加了9.4m，看来该更换时还是不要吝惜。

测试结果出来了，专为亚洲路况设计、即将在中国上市的米其林浩悦四代轮胎成绩出色，这要得益于EverGrip技术带来的独特花纹设计，我们观察这款轮胎的花纹时也会发现它与众不同。浩悦四代轮胎增加了超过50%的排水空间，加上高性能的橡胶配方，保证轮胎在磨耗状态下，依然保持出色的湿地抓地力。同时，浩悦四代轮胎继承了浩悦家族传统技术优势，并采用了第二代静音肋条设计，有效降低胎噪，让消费者享受静音舒适的驾乘体验。

除了驾驶凯美瑞在湿地体验了浩悦四代轮胎的湿地制动性能外，我们还驾驶着安装了浩悦四代轮胎的四驱版奥迪 A6L 45TFSI Quattro运动型在一段短赛道进行了激情驾驶，感觉这款轮胎的抓地力还是很出色的，即使入弯时线路走得不是很完美，也能够获得良好的加速出弯。在高速弯中只要稍稍减速便可以以优美的姿态过弯，可以说让A6L的弯道极限得到了提升。浩悦四代的静音效果比上一代更出色，这要得益于胎面中央和胎肩带有自锁片的第二代静音肋条设计。浩悦四代轮胎的生命周期也更长了，而且在轮胎表面还摆置了3种更易识别的磨耗指示，便于车主观察。

作为米其林浩悦系列的升级产品，浩悦四代轮胎无论是全新还是磨耗状态，都有出色的湿地抓地力表现，干地操控也更出色，在轮胎全生命周期内为用户提供出色的安全性能和静音舒适的驾乘体验。虽然米其林的口号是“从新到旧，安全始终”，磨耗后的轮胎性能在同级中表现也非常出色。不过消费者也要认清与新轮胎相比，轮胎磨耗至花纹2mm时性能上的下降，要及时更换轮胎，确保使用期间安全无忧。