吴立慧

中图分类号：TG506 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0027-01

1引言

随着有限元理论日益完善、成熟，有限元分析法成为一种内容丰富、应用广泛并且实用有效的分析手段，如今在汽车产品开发设计中，广泛的应用有限元分析法来提高产品的开发能力。通过分析计算，可大幅度的提高产品的性能及设计质量，缩短开发周期，降低大量实验开发费用，并可提前避免一些产品投放市场初期经常出现的质量问题。

2 有限元模型的建立

运用UG软件建立支架的有限元模型，包括结构构思，通过点、线、面、体等建立三维模型，然后进行实体网格划分，施加边界条件和载荷，通过UG后处理模块求解计算，得到结果，进行分析。

2.1三维模型的建立

在某轻卡柴油机前悬置支架设计时采用托式元宝梁结构，相对于传统插式结构，装配方便，避开车架内侧，给管路线束等留下足够的空间，元宝梁中间通过管梁相连接，可有效地防止车架变形，发动机下沉，同时可降低发动机支架的振动。

2.2 网格划分

划分网格是建立有限元模型的一个重要环节，所划分的网格关系到有限元分析的规模、速度、精度以及计算的成败。在静力强度分析时，如果仅计算结构的变形，网格数量可以少一些。如果计算应力，则需在精度要求相同的情况下选取相对较多的网格。

在UG软件中将三维数模由建模环境切换为高级仿真，新建FEM和仿真文件，选择NX NASTRAN求解器，分析类型为结构，解决方案类型设置为SEMODES 103-响应仿真。在fem1文件中划分网格，在支架划分网格时，网格大小为5mm，进行整体智能网格划分，在重点关心的区域进行人工控制网格划分，以便有限元计算结果更符合实际情况。……