谷俊江 张进 杨福理 李巍

中国联合网络通信股份有限公司江苏省分公司

1 引言

高速铁路（以下简称“高铁”）的迅速发展给人们带来了出行的便利，越来越多的人将高铁作为出行方式的第一选择。高铁作为联通网络中重点口碑场景，具有运行速度快、移动用户集中、多普勒效应明显等特点。随着LTE网络建设的加速，高铁4G用户数和业务量也持续、快速地增长，网络负荷日益严峻。网络整体负荷的抬升使得高铁场景下移动用户的容量难以满足用户多样化的需求。为了匹配高铁用户业务多样化，满足网络带宽不断提升的需求，合理地评估高铁场景下LTE网络的负荷情况，制定有针对性的扩容优化方案势在必行。本文主要围绕高铁场景下，如何进行SFN合并小区拆分和扩容这两个方面提出建议。

2 LTE网络负荷评估研究

LTE系统采用OFDM技术，数据信道为共享信道，分配方式灵活。LTE系统的网络容量的瓶颈主要体现在3个方面：系统处理能力、站点接入能力及用户感知速率。其中系统处理能力主要体现在eNodeB（Evolved Node B，即演进型Node B的简称，LTE中基站的名称）的基带板CPU的利用率指标上，以目前联通LTE网络的硬件配置及业务量，基带板CPU利用率总体较低，暂时不会出现负荷过高的问题。当前主要从站点接入能力和用户感知速率2个维度来评估LTE网络的负荷。由于高铁SFN合并比例较高，SFN直接影响物理小区容纳能力，故需要对SFN原理进行分析。

2.1 SFN技术原理

2.1.1 SFN定义

SFN（Single Frequency Network，单频网）是指在一个地理区域内，将多个工作在相同频段上的射频模块所覆盖的物理小区合并为一个小区的技术。……