卢函恩

摘要：针对山区高速公路桥梁曲线多、大跨高墩、地形地质复杂、施工环境差等特点，从桥梁支承体系选择入手，探讨做好山区高速公路桥梁设计优化的做法，为实际的桥梁设计工作提供参考借鉴。

【关键词】山区高速公路桥梁；桥梁设计；支承体系；上下部结构

山区高速公路桥梁设计需要考虑的因素较多，为保证设计质量，必须进行全方位综合考虑，把握每一个设计要点和影响因素，并结合现有技术条件，选择正确、先进、合理且经济的方式，以此真正做好设计优化，提高设计水平。

1.选择合适的支承体系

1.1简支

目前，简支梁桥的实际应用十分广泛，尤其是在山区高速公路当中，常用于中小跨径的公路桥梁，其优点包括：

（1）各孔的支承较为简单，且单独受力，互不影响，预制与架设都十分方便，对管理没有过高要求，成本相对较低；

（2）受力明确且简单，无附加应力，前期设计与受力计算都较为简便，具备实现标准化的内外部条件；

（3）属静定体系，受地基变形等因素的影响极小，对桥梁基础没有过高要求，在地基条件较差的区域仍可建造。

当然，也存在一些缺点：

（1）接缝较多，舒适性差，耐久性、整体性等均有待于改善；

（2）仅适用于中小跨径的桥梁，材料自身特性难以充分发挥；

（3）结构自重偏大，且支座数量多，下部结构尺寸因此往往较大，不利于美观性。

为解决以上问题，出现了一种新的支承体系，即为简支与桥面连续相结合，这一体系继承了普通简支全部优点，并且通过对桥面板实际厚度及连续长度的有效调整，减轻了结构自重，提高了舒适性。……