刘泽义 李庆东 魏洪林 王兴 陈宝强

摘要：本文介绍了青（州）临（沭）高速公路四标段路堤挡土墙病害及成因，分不同情况提出了的针对性技术措施，达到了预期的治理要求，运营期间未发生损坏失稳情况，确保了运营安全。

【关键词】挡土墙；病害；处置；技术

青（州）临（沭）高速公路四标段K27+186.96～K27+300路段为半填半挖断面，地势左侧临山、右侧临沟，设计方案在临沟侧设置为衡重式路堤墙，挡墙顶以上路基填土高度8m。施工完成经历暴雨后，挡墙出现裂缝鼓胀病害，影响路基稳定。

1.设计情况

K27+186.96～K27+300路段挡土墙采用衡重式，面坡1：0.2，上墙背坡1：0.35，下墙背坡1：0.2，基底斜坡0.1：1，墙背设有碎砾石排水盲沟，墙身内部设有φ50mmPVC泄水管，外倾坡度不小于5%，基底埋深不小于1.25m。

2.现场破坏情况

因当地出现连续6天的降雨，达到暴雨级别，发现K27+190～K27+300段路基右幅局部有纵向裂缝，降雨过后，路基裂缝有进一步发展的趋势，随后调查挡土墙的过程中发现，部分挡土墙也出现部鼓胀及裂缝。

（2）现场挡土墙位置路基共出现2组裂缝。

第一组裂缝为路基面填土裂缝，宽约20cm，长约30m，基本平行于路线走向裂缝为路基裂缝，地层为人工填土，随着挡土墙的失稳破坏，裂缝逐渐扩展，K27+245～K27+290段亦发现有小裂缝出现，进一步说明挡土墙仍有更大变形破坏的危险。

第二组裂缝位于挡土墙外部边坡的坡顶，裂缝产生的主要原因为此段路基填方较大，坡顶的加载引起边坡失稳下滑，产生裂缝；边坡较陡加之雨水下渗是坡体失稳裂缝产生的外部因素。……