李冉

不久前，空姐深夜搭乘网约车遇害事件再次引发全社会对于网约车安全问题的关注和讨论，更是将网约车平台营运资质问题推向舆论至高点。

从5月7日到5月11日，交通运输部微信公众号以每日一篇的节奏连续发布了5篇涉及网约车的评论文章，力度可谓罕见。5月7日，交通运输部发表《交通运输新业态不是“法外之地”》的评论文章中指出：对于企业来说，新业态不是“法外之地”，不能以为自己“大而不能倒、大而不能管”，而选择性执行法律规章甚至以各种理由拒绝接受监管；特别是大企业更要在经营过程中做创新发展的表率，做遵章守法的表率，做引领行业新风正气的表率，切实加强自律，实现良性发展。

尊法守法的万顺叫车

随着网约车时代的来临，越来越多的平台和车主加入了这个新兴行业的竞争，相关主管部门也及时出台了网约车新政——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，用以规范市场的健康发展。

根据网约车新政规定，要求网约车平台在经营属地设立分支机构，并逐一申请经营许可（俗称“地牌”）。据了解，与开展营运的范围相比，多数网约车平台获得营运城市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》的数量非常少。这种情况下，司机在当地就找不到组织，没有平台归属感和责任感，而一旦司机和乘客发生矛盾，没有分支机构就不能面对面协调解开纠纷，乘客投诉无门，司机吃了差评也无从辩解，只能接受扣分、扣钱的处理，这对司机的身份尊严、工作积极性和快乐感都是很大的损害，造成司乘关系紧张的现象愈演愈烈，甚至酿成多起不可挽回的惨剧。……