江德洲

SAV——Sport Activity Vehicle的缩写，这个词是宝马公司在1999年推出X5时自创的，大意为“高性能运动型多功能车”。官方的说法是，较之人们熟悉的SUV车型， SAV更加注重车辆的运动性，即让车辆从外形上看似越野车，其内在却像轿车一样运动、豪华——一车兼具二者特性。此后很长一段时间，宝马都在该系列车型上坚持自己的理念，陆续推出了诸如X6、X4等在各自细分市场中性格鲜明的产品。

6月25日，被宝马冠以“豪华紧凑级全能轿跑车”（当然也是自创的）之名的X2正式上市，成为宝马SAV家族最年轻的跨界车小辈。新车基于与国产宝马X1相同的UKL前驱平台打造，与数字序号不成正比的是，X2的车身尺寸较X1反而还要紧凑小巧一些。在全新的X2身上，宝马将轿跑车与SUV的设计进一步融合，这说明固执的巴伐利亚造车厂仍继续以乐观的心态瞄准着这个更加精细化的品类，果真如X2的slogan所言——“反其道而型”。

当然，如今的汽车种类、数量繁多，以至于任何一个市场几乎都没有一家独大的可能。世界上也不止宝马一个品牌热衷跨界，看似小众的X2，其竞品也着实不少：先行者奔驰GLA以及它的异主兄弟英菲尼迪QX30，即将上市的奥迪Q2L与捷豹E-pace也正虎视眈眈，更不用说其他品牌那一大批还躺在PPT里的“全能轿跑”们了。

回忆一下，即便在中国汽车市场短暂的历史上，跨界车型也留下过它们独特的身影：本田基于雅阁平台而开发的歌诗图、在《后会无期》中出尽风头的大众Cross Polo、日本意大利混血的铃木天语SX4……这些跨界先驱虽然鲜有长寿者，但它们的昙花一现也不失为马路上一道亮丽的风景线。