陈绮纯

欧洲人钟爱小型车，这个命题是很反差萌的存在。

在欧洲街头，总能看到身形高大的白小哥坐在一辆smart里悠闲地哼唱着电台音乐，这个场景放在中国的马路上，总会让操心的老阿姨们眉头一皱：啧，小伙怎么不买个大点儿的SUV咧。

真是个有趣的现象。据资料显示，欧洲男性男子的平均身高有180CM，女性168CM，而我国成年男性和女性的平均身高分别为167.1CM和155.8CM。可是偏偏在中国，大家都恨不得在每个车尾数字编码后加个大写的L。

其实在欧洲，也并不是没有加长轴距的车。但是为什么相比天朝，他们对这种车型并不感冒呢？

欧洲城市的道路大多是从中世紀起便沿用至今，其狭小的宽度，也仅仅能容纳两台同行的小车罢了。并且，由于所有城市都是在原有的城市基础上扩建而来，因此也让地下车库成为了极其奢侈的设施，而马路边则变成了解决停车问题的唯一办法。

但是现如今，国内大部分城市与欧洲都同样存在道路严重拥挤、停车难的问题。

早在2016年出台的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中有意见提出，新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。另外要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。

在这个看似无关不引人注意的城市规划意见里，其实在对道路网络建设的背后，也隐含着未来车市发展的趋势。……