肖文斌

翻开2017年沃德十佳发动机的榜单，或许你就明白，当下小排量涡轮发动机是有多么炙手可热。

在10款入围的顶级发动机中，混动仅占据了3席，至于剩下的7款传统发动机，无一例外都是涡轮增压发动机。这对于以往独爱大排量自吸的沃德十佳来说，简直是天方夜谭。但也从侧面反映出，涡轮的炙手可热。

顾名思义，涡轮增压发动机的核心在于涡轮增压器。但鲜为人知的是，人类创造的第一台涡轮增压器，却并非是为汽车量身定做的。1905年瑞士的工程师Alfred Buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器，按照设想，全新的技术将首先运用于坦克和飞机上。

然而，直到20年后，德国交通部试制的两艘轮船，才算是真正意义上将涡轮增压技术付诸实践。原本10缸的发动机，在涡轮增压器的协助下，最大功率增加了800马力。但在当时，由于技术成本高、维修费用高、耐久性差等原因，最终不了了之。

虽然仅仅是昙花一现，但Turbo技术的应用终结了“排量大小决定动力性能”的历史。

随着二战的匆忙结束，民用市场也被迅速打开，涡轮增压器迎来了历史时刻。1962年，通用汽车在Oldsmobile Cutlass Turbo Jetfire作为乘用车首次应用了涡轮增压器。躺在座舱中的那台2.4L直列六缸涡轮增压汽油发动机，竟然可以提供152PS的最大马力。而在当时，一台3.0L的直六发动机也不过能够提供100PS马力的动力。这让当时的通用兴奋不已。

随着涡轮增压技术的日趋成熟，一个让所有车迷为之神魂颠倒的汽车品牌也应运而生。……